Позвоните в службу поддержки
+86-13893152775Рабочий час
Пн - Пт 08:00 - 17:00
Цены на автомобильные гидравлические натяжные машины — вечная головная боль для прорабов. Все хотят сэкономить, но потом платят за ремонт вдвое дороже. Вот мои наблюдения после 12 лет работы с ЛЭП.
Видел как-то китайский аналог за 180 тысяч рублей — через месяц поршень заклинило при -20°C. А у Ланьчжоу Чжунке базовые модели от 350 тысяч, но там сразу видно: уплотнения от Freudenberg, гидравлика выдерживает перепады давления до 35 МПа.
Кстати, их сайт lzzk.ru сейчас обновили — там появились схемы с габаритными размерами. Раньше приходилось звонить менеджерам по три раза, чтобы выяснить, влезет ли оборудование в КамАЗ.
Самое досадное — когда экономят на насосных станциях. Брали в 2022 году машину с облегчённым блоком, так при натяжении 8-тонного кабеля шланг лопнул. Хорошо, люди не пострадали.
Тут важно смотреть не на ценник, а на толщину стенок цилиндров. У дешёвых моделей часто 12 мм вместо нормальных 16-18 мм. Проверял лично щупом на выставке в Новосибирске — у ООО Ланьчжоу Чжунке все параметры соответствуют заявленным.
Их производство в Ганьсу изначально заточено под наши климатические условия. Помню, в 2019 году для объекта в Якутии специально заказывали модель с подогревом гидравлики — обошлась в 420 тысяч, но за три сезона ни одного сбоя.
Кстати, про аренду. Многие думают, что выгоднее брать в лизинг, но для постоянных работ покупка оправдана за 1,5-2 года. Мы считали на примере их флагманской ZK-800T.
Рама — отдельная тема. Дешёвые производители экономят на стали, потом появляются микротрещины. У китайцев бывает прогиб до 3 мм под нагрузкой, а у Ланьчжоу Чжунке максимальный зафиксированный — 1,2 мм по нашему контролю.
Система быстрого стравливания давления — казалось бы мелочь, но без неё теряешь до 15 минут на цикл. В их новых моделях стоит клапан Bucher, отсюда и надбавка к цене в 7-8%.
Кстати, их техдокументация переведена без этих ужасных машинных переводов. Видно, что инженеры работали над текстом.
В прошлом году на трассе 110 кВ под Красноярском использовали их ZK-500E. Цена была 390 тысяч, но за счёт системы точного позиционирования сэкономили 18 часов работ — это около 140 тысяч рублей.
А вот печальный опыт с 'экономичным' российским аналогом — через 200 циклов начал подтекать гидрораспределитель. Ремонт обошёлся в 40% от первоначальной стоимости.
Сейчас Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство предлагает тестовые периоды — можно взять на объект на неделю. Мы так в Воркуте проверяли работу при -45°C.
Первое — наличие термостата в гидросистеме. Без него летом перегревается, зимой — загустевает масло. У большинства бюджетных моделей этого узла нет.
Второе — резьба на штоках. Лучше когда нарезана после закалки, а не до. У производителя с сайта lzzk.ru это стандартная практика, хоть в спецификациях об этом прямо не пишут.
И главное — запас по давлению. Нормальные машины имеют запас минимум 25%, у тех же китайских Noname едва 10% набирается. Проверяйте сами манометром при приёмке.
Сейчас многие переходят на электрогидравлические системы, но чистая гидравлика пока надёжнее для северных регионов. Цены к 2025 вероятно вырастут на 12-15% из-за новых экологических стандартов.
Ланьчжоу Чжунке уже тестируют гибридные решения — с электрическим приводом насоса и гидравлическим исполняющим механизмом. Дороже на 20%, но экономия на обслуживании.
Кстати, их производственная база в зоне развития высоких технологий Ланьчжоу позволяет быстро адаптировать оборудование под конкретные проекты. Мы как-то заказывали машину с увеличенным ходом штока — сделали за 3 недели.
В итоге цена автомобильной гидравлической натяжной машины — это не просто цифра. Это совокупность ресурса, ремонтопригодности и соответствия вашим задачам. Гнаться за дешевизной в этом сегменте — себе дороже.
Лично я после десятка реализованных проектов остановился на технике от ООО Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство. Да, не самые бюджетные варианты, но зато можно спать спокойно.
Кстати, их адрес: Дорога Могао № 34, Зона развития высоких технологий, город Ланьчжоу — там реально есть куда приехать и посмотреть производство. Не то что некоторые 'производители' с сомнительными цехами.
