Позвоните в службу поддержки
+86-13893152775Рабочий час
Пн - Пт 08:00 - 17:00
Когда ищешь 'автомобильная кабельная натяжная машина цена', сразу видишь разброс в 40-70 тысяч евро за базовые модели. Но тут же вспоминаешь, как в 2022 году мы купили установку за 55 тысяч, а через месяц обнаружили, что гидравлика не держит давление при -25°C. Вот тебе и 'цена'.
Вот смотрю на последний заказ для Монголии - машина от ООО 'Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство' обошлась в 62 тысячи евро. Казалось бы, дороже аналогов, но там сразу шли два дополнительных барабана и система подогрева масла. Если брать конкурентов, эти опции выходили плюс 15% к базовой стоимости.
Часто забывают, что автомобильная кабельная натяжная машина - это не просто цена железа. В прошлом месяце считали для подрядчика из Казахстана: китайская установка за 48 тысяч против немецкой за 74. Разница в 26 тысяч, но немецкая за три года потребляет на 8 тысяч меньше дизеля. И это ещё без учёта простоев.
Кстати, про сайт lzzk.ru - там сейчас висит модель ZK-50D за 59 тысяч. Но если звонить напрямую, выясняется, что для северных регионов они ставят другую гидравлику, и это плюс 7% к цене. В спецификациях этого обычно не пишут.
Работали мы с их оборудованием на трассе Воркута-Ухта. Машина ZK-80 от Ланьчжоу Чжунке показала себя... скажем так, неоднозначно. При -35°C солярка запарафинивалась, хотя в паспорте было указано до -40. Пришлось ставить дополнительный подогреватель - ещё 1200 евро к общей стоимости.
А вот на строительстве ЛЭП 110 кВ в Крыму та же модель отработала идеально. Там как раз пригодилась система точного позиционирования, которая в базовой комплектации идет только у этого производителя. Мелочь, а экономит часов пять рабочего времени на каждом километре.
Заметил интересную деталь: у китайских производителей, включая ООО 'Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство', часто занижают показатель расхода топлива. В документации пишут 12 л/час, а по факту выходит 14-15. Это потом всплывает, когда считаешь эксплуатационные расходы.
Сейчас многие требуют дистанционное управление - модно. Но на практике на больших проектах это действительно нужно. Помню, на прокладке кабеля через реку в ХМАО оператор сидел в тёплой кабине, а машина работала на берегу. Без этой опции пришлось бы либо ставить вахтовый городок, либо ждать весны.
Гидравлика - отдельная история. Европейские производители ставят Bosch Rexroth, китайцы часто экономят. Но у Ланьчжоу Чжунке в старших моделях я видел китайские аналоги Parker - вполне достойные. Хотя на морозе всё равно начинают 'плакать' соединения.
Вот сейчас смотрю на новую спецификацию с их сайта: базовый натяжное оборудование включает только механический счетчик длины. Если нужен лазерный контроль натяжения - добавляйте 15% к цене. Но без него при работе с оптическим кабелем можно получить проблемы.
Доставка из Ганьсу в Россию сейчас занимает 45-60 дней. И это если нет задержек на таможне. В прошлом году ждали машину 78 дней - пришлось арендовать технику, что обошлось в дополнительные 12 тысяч евро.
Таможенное оформление - отдельная статья расходов. Для оборудования ЛЭП обычно 5-7% от стоимости, но бывают нюансы. Например, если в документах указано 'строительная техника' вместо 'оборудование для энергетики', пошлина может быть выше.
ЗИП - вот что многие недооценивают. Комплект запчастей на год обходится в 8-12% от стоимости машины. Но если не брать сразу, потом отдельные детали могут идти по 3-4 месяца. Проверено на собственном опыте с редуктором от Ланьчжоу Чжунке.
Иногда дешевле арендовать. Для коротких проектов до 3 месяцев - точно. Но когда считаешь долгосрочно, покупка выгоднее уже через 7-8 месяцев интенсивной работы.
Смотрели вариант с б/у техникой из Европы. Машина 2018 года стоит около 35 тысяч, но после капремонта ещё 10-15 тысяч нужно вложить. И гарантии никакой. Хотя для сезонных работ иногда это оправдано.
Сейчас многие рассматривают электрические модели - тренд. Но для большинства российских регионов это пока непрактично. Хотя у Ланьчжоу Чжунке есть прототипы, но в серии их нет, только под заказ.
Цены с прошлого года выросли на 18-22%. И это не предел - видимо, к концу 2024 будет ещё +10%. Сталь, электроника, логистика - всё дорожает.
Заметил, что китайские производители начинают делиться рынком. Если раньше Ланьчжоу Чжунке был одним из немногих, то сейчас появилось ещё 3-4 серьезных игрока. Но качество у них пока нестабильное.
Интересно, что спрос смещается в сторону более дорогих моделей с автоматикой. Видимо, сказывается дефицит квалифицированных операторов. Машина с системой автоматического контроля натяжения хоть и дороже на 25%, но позволяет работать менее опытному персоналу.
Сейчас оптимальным по соотношению цена/качество выглядит техника в диапазоне 60-75 тысяч евро. Дешевле - будут постоянные проблемы, дороже - окупаться будет слишком долго.
При заказе обязательно указывайте условия эксплуатации. Один наш подрядчик сэкономил 5 тысяч, не указав работу при -30°C, потом потратил 15 на переделку гидравлики.
Из конкретных моделей могу отметить ZK-65D от Ланьчжоу Чжунке - за 67 тысяч евро получаешь достойное оснащение. Но лучше брать с дополнительным топливным баком - штатного на полный рабочий день не хватает.
