Позвоните в службу поддержки
+86-13893152775Рабочий час
Пн - Пт 08:00 - 17:00
Когда слышишь про двухколёсную тяговую машину на 8 тонн, первое, что приходит в голову — это должно быть что-то громоздкое, с гидравликой, требующее трёх человек для обслуживания. Но на деле, если брать для протяжки кабеля на объектах с ограниченным пространством, тут уже начинаются нюансы. Многие ошибочно думают, что главное — это усилие, а на деле надёжность механизма сцепления и точность контроля натяжения часто важнее.
Работая на участках с воздушными линиями, мы сталкивались с тем, что не каждая машина выдерживает резкие перепады нагрузки. Особенно зимой, когда кабель теряет гибкость. Как-то раз взяли установку у местного поставщика — в паспорте заявлены 8 тонн, а на деле при 5 тоннах уже начинало клинить. Пришлось срочно искать замену, и тогда наткнулись на ООО 'Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство'. Их сайт lzzk.ru сначала показался простоватым, но техдокументация была подробной — видно, что инженеры понимают специфику работы в условиях низких температур.
Их двухколёсная тяговая машина отличалась тем, что имела дублированную систему торможения — не просто гидравлика, а комбинированный механизм с пневмоподдержкой. Это важно, когда работаешь на склонах, где нужно постоянно корректировать натяжение. Кстати, они сразу предупредили, что для кабеля сечением выше 240 мм2 лучше брать модель с запасом усилия, но для большинства наших задач хватало именно 8 тонн.
Что ещё запомнилось — они не просто продавали оборудование, а предлагали адаптацию под российские стандарты. Например, заменили штатные манометры на версии с морозоустойчивыми шкалами. Мелочь, но на объекте такая деталь спасала от простоев.
Когда заказывали первую партию, столкнулись с задержками по таможне — оказалось, что в документах не было точного описания назначения оборудования. Пришлось согласовывать с ООО 'Ланьчжоу Чжунке' переформулировку кодов ТН ВЭД. Они пошли навстречу, прислали разъяснения на русском с чертежами, где было видно, что машина именно для кабеля с усилием 8 тонн, а не общего назначения.
Настройка на объекте тоже заняла время — их специалист дистанционно объяснял, как калибровать датчики натяжения. Мы тогда в Вологодской области монтировали линию, и выяснилось, что штатные настройки не учитывают вибрацию от ветра. Пришлось увеличить частоту опроса датчиков — сами бы не догадались, это их техподдержка подсказала.
Из минусов — первоначальная инструкция была только на китайском и английском, но через неделю они прислали русскоязычную версию, правда, с парой неточностей в терминах. Исправили после нашего фидбэка.
В прошлом году под Красноярском ставили ЛЭП 110 кВ — участок с болотистой почвой, где нельзя было использовать тяжёлую технику. Их тяговая машина для кабеля весила около 1.2 тонны, что позволяло перевозить её на удлинённом прицепе без спецразрешений. Но возникла проблема с грунтозацепами — штатные слишком узко расставлены, при рыхлом грунте была потеря сцепления.
Связались с заводом, они за три дня разработали и отгрузили расширители колёсной базы. Кстати, бесплатно — видимо, сочли это конструкторским недочётом. После доработки машина выдала стабильные 7.8 тонн по факту, хотя в паспорте было 8.
Там же оценили систему плавного пуска — кабель не дёргался, что критично для старых переходных муфт. Коллеги с соседнего участка потом интересовались, кто поставщик, потому что у них аналогичная машина другого бренда давала рывки на старте.
Если брать европейские аналоги, например, DRC или Tesmec, там часто переплачиваешь за бренд, а по характеристикам те же 8 тонн могут быть 'пиковыми', а не рабочими. У китайских производителей вроде ООО 'Ланьчжоу Чжунке' подход проще — указывают именно длительное усилие, но нужно проверять сертификаты испытаний. У них, кстати, есть лаборатория в Ганьсу, где тестируют оборудование на экстремальные нагрузки — мы запрашивали видеоотчёты перед покупкой.
Ещё важный момент — ремонтопригодность. Как-то сломался блок управления, так они не стали требовать отправки всего агрегата в Китай, а выслали схему и прошивку для местной мастерской. Это сэкономило неделю простоя.
Сейчас смотрю, они на сайте lzzk.ru добавили раздел с адаптациями для северных регионов — видимо, накопленный опыт обкатали. Для машины с усилием 8 тонн теперь предлагают опцию с подогревом гидравлической жидкости. Надо бы попробовать в следующем сезоне.
Если искать поставщика двухколёсной тяговой машины, стоит смотреть не только на цифры в паспорте, но и на то, как производитель реагирует на нестандартные условия. ООО 'Ланьчжоу Чжунке' в этом плане оказались гибкими — даже когда мы запросили нестандартную длину троса, не стали накручивать цену, а просто уточнили сроки.
Сейчас их оборудование работает у нас на трёх объектах, нареканий нет, кроме мелких косяков с документацией. Но это мелочи compared с тем, как некоторые 'раскрученные' бренды пытаются впарить перемаркированные версии.
Коллегам советую при заказе сразу уточнять условия постгарантийного обслуживания — у этих ребят есть склад запчастей в Новосибирске, что для российского рынка редкость. И да, их адрес в Ганьсу (Дорога Могао № 34) теперь у меня в записной книжке как проверенный вариант для сложных объектов.
