Комбинированная тягово-натяжная машина производитель

Когда ищешь производителя комбинированной тягово-натяжной машины, сразу видишь десятки предложений. Но многие забывают, что ключевое — не просто купить технику, а получить агрегат, который реально работает в наших условиях. Вот на что смотрю после 12 лет в монтаже ЛЭП.

Почему комбинированный вариант?

Раньше часто брали раздельные тяговые и натяжные установки. Пока не столкнулись на трассе ВЛ-500 кВ под Иркутском: три машины заняли полторы смены только на перестыковку. С комбинированным вариантом от ООО Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство та же операция — 40 минут. Но есть нюанс: не все модели одинаково стабильны при переходе с тяги на натяжение.

У них на сайте lzzk.ru показывают схему переключения режимов — выглядит логично, но в полевых условиях зимой гидравлика иногда 'задумывается'. Мы решали заменой уплотнителей на морозостойкие, но это уже дополнительные расходы. Производители редко учитывают, что техника будет работать при -35°C.

Кстати, их модель КТН-8М выдерживала перегрузку до 12 тонн при норме 8 — мы случайно обнаружили при обрыве троса. Но повторять не советую: после этого пришлось менять редуктор.

Выбор под конкретные задачи

Для ВЛ-110 кВ хватает машины с усилием до 5 тонн, но если предстоит работать с расщепленными проводами 220 кВ — нужен запас. Мы в 2021 году ошиблись, взяв КТН-6 для монтажа на трассе с перепадом высот 300 метров. Машина работала на пределе, пришлось арендовать дополнительное оборудование.

У Ланьчжоу Чжунке в спецификациях честно указывают рабочие диапазоны. Например, их КТН-10 нормально тянет провод АС-400/51 на подъемах до 25°. Проверяли в Казахстане — совпало.

Важный момент: некоторые производители экономят на системе охлаждения гидравлики. При непрерывной работе больше 6 часов давление падает. У китайских аналогов такая проблема встречается часто, у lzzk.ru в последних моделях стоит дополнительный теплообменник — помогает, но увеличивает вес установки.

Особенности эксплуатации

Самое слабое место у большинства комбинированных машин — узлы крепления рамы. После года эксплуатации на грунтовых дорогах появляются микротрещины. Мы сейчас усиливаем раму дополнительными ребрами жесткости сразу после покупки.

У ООО Ланьчжоу Чжунке в новых модификациях это учли — видно по конструкции кронштейнов. Но для старых моделей все равно приходится заказывать запчасти отдельно.

Еще заметил: их система контроля натяжения точнее, чем у многих европейских аналогов. Погрешность не больше 2%, а у итальянской техники бывало и 5%. Хотя датчики чувствительны к вибрации — нужно регулярно калибровать.

Ремонт и обслуживание

С запчастями к китайскому оборудованию всегда сложно. Но у этих производителей есть склад в Новосибирске — детали идут 2-3 недели вместо обычных 3 месяцев. Хотя гидроцилиндры все равно приходится ждать дольше.

Последний раз брали у них комплект уплотнений для КТН-8 — подошло без доработок. Раньше с другими поставщиками постоянно приходилось подтачивать посадочные места.

Сервисные инженеры приезжают по гарантии, но только на пусконаладку. Для обучения персонала лучше отдельно договариваться — у них есть хорошие практические курсы на производстве в Ланьчжоу.

Что еще учитывать

При заказе обязательно смотрите на комплектацию лебедки. Некоторые экономят и ставят трос меньшего диаметра — потом приходится докупать. У Ланьчжоу Чжунке базовая комплектация нормальная, но дополнительный тормозной системой лучше заказывать сразу.

Транспортировка — отдельная история. Габариты КТН-12 едва вписываются в железнодорожные нормы. Приходится снимать часть защитных кожухов. Производитель обещает в новых моделях сделать разборную конструкцию.

Цена — да, их оборудование дешевле европейского на 30-40%. Но не потому что хуже качеством, а за счет собственного производства компонентов. Видел их цех в Ганьсу — делают почти все кроме двигателей и гидронасосов.

Итоговые мысли

Сейчас на рынке много предложений, но комбинированная тягово-натяжная машина — не тот случай, где стоит экономить. Лучше брать у проверенных производителей с полным циклом производства.

У ООО Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство техника надежная, но требует точного подбора под условия работы. Их адрес в зоне развития высоких технологий Ланьчжоу — кстати, не просто формальность, там действительно современное производство.

Для большинства российских проектов по строительству ЛЭП их оборудования хватает с запасом. Главное — правильно рассчитать нагрузки и не забывать про регулярное обслуживание. Тогда работа будет без сюрпризов.