Позвоните в службу поддержки
+86-13893152775Рабочий час
Пн - Пт 08:00 - 17:00
Когда слышишь про одноколёсные гидравлические натяжные машины на 1 тонну, сразу представляешь что-то универсальное — но это первая ошибка. В работе с ЛЭП 6-10 кВ мы через это прошли: китайские аналоги часто грелись при -20°C, а европейские образцы требовали замены уплотнений каждые 300 циклов. Ключевой момент — именно раздельная конструкция, где насосный блок можно вынести из зоны вибрации.
В 2021 году на подстанции под Читой столкнулись с тем, что стопорное кольцо на храповом механизме не выдерживало рывковых нагрузок. Перешли на канадские комплектующие — проблема исчезла, но стоимость обслуживания выросла на 40%. Здесь важно не путать: усилие в 1 тонну — это не предел прочности, а рабочее значение с запасом до 1.7 т.
Гидравлика от ООО 'Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство' показала себя неоднозначно: их одноколёсная раздельная кабельная гидравлическая натяжная машина при -30°C держала давление, но рукоятка управления требовала доработки — ладони соскальзывали в перчатках. Пришлось наваривать насечки.
Кстати про температурный диапазон: в паспорте пишут -25...+50°C, но при -15 уже нужен антифриз марки Houghto-Safe 620 — обычная жидкость загустевает. Это те детали, которые в спецификациях не увидишь.
Когда заказывали через https://www.lzzk.ru в прошлом квартале, столкнулись с задержкой таможенного оформления — оборудование шло через Казахстан 23 дня вместо заявленных 14. Зато упаковка была безупречной: каждый гидроцилиндр в индивидуальном вакуумном пакете с силикагелем.
Из поставщиков сейчас надежнее работать с теми, кто имеет склады в Екатеринбурге — например, та же Одноколёсная раздельная кабельная гидравлическая натяжная машина с усилием 1 тонна от Ланьчжоу Чжунке есть в наличии на ул. Машиностроителей, 12. Но проверяйте дату изготовления — в ноябре 2023 попалась партия с просроченной гидравлической жидкостью.
Ценовой разброс серьёзный: от 340 тыс. руб за российскую сборку до 610 тыс. за немецкую комплектацию. Китайские аналоги дешевле, но там часто нет дублирующих клапанов безопасности — мы такие брать перестали после инцидента на трассе ВЛ-10 кВ под Уфой.
На монтаже ВЛ-35 кВ в болотистой местности под Тюменью использовали три образца. Машина с цепным приводом забилась илом, а вот раздельная гидравлика от Ланьчжоу Чжунке отработала — но пришлось каждые 2 часа чистить фильтр грубой очистки. Заметил, что китайские производители стали ставить фильтры тонкой очистки на 10 микрон вместо 25 — это прогресс.
Интересный момент: при работе с СИП-4 сечением 120 мм2 обнаружили, что стандартные кулачки не подходят — нужен переходник на 22 мм. В комплекте его не было, заказывали отдельно. Вот такие мелочи съедают время.
По опыту: ресурс до капитального ремонта — около 1500 циклов при условии замены масла каждые 200 циклов. Но это для качественной гидравлики. У дешёвых аналогов уже после 800 циклов начинают подтекать штоки.
Никогда не понимал, почему некоторые производители экономят на манометре — ставят китайские образцы с погрешностью 2.5%. Для натяжения с точностью до 5% это неприемлемо. В одноколёсной раздельной кабельной гидравлической натяжной машине от Ланьчжоу Чжунке стоит манометр Wika — уже лучше.
Запомнился случай в Красноярске: при -40°C лопнул шланг высокого давления. Оказалось, производитель использовал резину, не рассчитанную на экстремальные температуры. Теперь всегда проверяем маркировку R13-AT.
Ещё нюанс — масса. Заявленные 48 кг на практике превращаются в 52 с полной заправкой маслом. Для горной местности это критично — приходится использовать разборную конструкцию.
Сейчас многие переходят на электрические приводы, но для аварийных работ гидравлика всё равно незаменима — не зависит от наличия сети 380В. Кстати, в портфолио Ланьчжоу Чжунке есть интересная модель с ручным насосом-дублёром — мы её тестировали в прошлом месяце, поднимала 0.8 т при экстренной прокрутке.
По данным с их сайта lzzk.ru, они как раз специализируются на натяжном оборудовании для строительства ЛЭП — это чувствуется в продуманности креплений для кабельных барабанов. Хотя стопорные рычаги могли бы быть пошире.
Итог: для регулярных работ лучше брать машины с запасом по усилию 25-30%, а для мобильных бригад — именно раздельные конструкции. И да, никогда не экономьте на запасных уплотнительных кольцах — их износ всегда происходит в самый неподходящий момент.
