Позвоните в службу поддержки
+86-13893152775Рабочий час
Пн - Пт 08:00 - 17:00
Когда слышишь про одноколёсные гидравлические натяжные машины на 1 тонну, сразу представляешь что-то универсальное — но тут же вспоминаешь, как на объекте в Новосибирске пришлось трижды переделывать крепление из-за нестыковки с кабелем диаметром 42 мм. Производители часто умалчивают, что ?раздельная? конструкция требует индивидуального подхода к каждому типу проводки, а не как у нас любят — ?одна машина на все случаи?.
Вот эта модель от ООО Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство — zk-1077, если не ошибаюсь — внешне кажется простой штамповкой. Но когда разбираешь механизм, видишь литые лапы крепления с дополнительными рёбрами жёсткости. На сайте https://www.lzzk.ru указано, что это для ЛЭП до 35 кВ, хотя мы пробовали и на 110 — выдержала, но пришлось ставить дополнительные стропы.
Гидравлика здесь с двухступенчатым насосом, что редкость для тоннажных моделей. Помню, на подстанции под Уфой из-за этого сэкономили час работы — не пришлось ждать остывания масла после непрерывного цикла на 80% от максимального усилия.
А вот про раздельную кабельную гидравлическую натяжную машину многие забывают главное: её нельзя хранить в собранном состоянии. Пружины направляющих просаживаются уже через два месяца — проверено на трёх экземплярах от разных поставщиков.
По паспорту все эти машины показывают ровно 1 тонну, но в -25°С реальное усилие проседало до 800 кг у китайских аналогов. У ООО Ланьчжоу Чжунке заявленный диапазон -30...+50, но мы тестировали только до -18 — тогда падение было в пределах 5%.
Кстати, про калибровку: если не делать её каждые 300 циклов (а в инструкции пишут про 500), то к концу сезона получаешь расхождение в 12-15%. Причём манометр может показывать норму, а фактическое усилие будет меньше.
Самая частая поломка — не гидравлика, а крепёжные проушины. На обледенелых трассах их срывало при резких стартах, хотя нагрузка была всего 70% от номинала. Пришлось заказывать усиленные у того же завода — оказалось, у них есть модификация для северных регионов.
В прошлом году под Челябинском при обрыве СИП-3А использовали как раз их оборудование. Машина 1 тонна — казалось бы, маловато для такого сечения, но за счёт плавного хода удалось избежать вторичного повреждения изоляции. Правда, пришлось докупать переходники для кабельных захватов — штатные не подошли по геометрии.
Когда сравниваешь цены, кажется, что брать одноколёсную гидравлическую натяжную машину у местных дилеров выгоднее. Но если посчитать замену уплотнителей и внеплановые ремонты — выходит дороже, чем оригинал от Ланьчжоу Чжунке. Их сервис, кстати, поставляет ремкомплекты за 3-4 дня, даже в регионы.
Коллеги с Дальнего Востока пробовали комбинировать их оборудование с отечественными насосными станциями — в принципе, работает, но теряется гарантия. Хотя для аварийных бригад такой вариант иногда оправдан.
Заметил интересную деталь: у этих машин резьбовые соединения сделаны под метрический стандарт, а не дюймовый, как у большинства азиатских производителей. Мелочь, а экономит время при подборе инструмента.
Например, что при работе с самонесущими кабелями нужно ставить дополнительные направляющие ролики — иначе бывает перекос барабана. Или что гидравлический шланг лучше менять раз в сезон, даже если видимых повреждений нет.
Ещё момент: заводы-производители часто не указывают точный состав масла. Для их оборудования рекомендуют ПГ-220, но мы экспериментально выяснили, что МГЕ-46С даёт более стабильное давление при перепадах температур.
Важный нюанс по хранению: если оставлять машину собранной более чем на неделю, появляется люфт в подшипниках направляющих колёс. Причём визуально его не определить — только при нагрузке от 600 кг.
Судя по последним образцам с завода в Ганьсу, они экспериментируют с композитными материалами для рамы. Это может снизить вес на 15-20%, но пока такие модели не поставляют в РФ — видимо, дорабатывают под наши климатические условия.
Интересно, что в ООО Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство стали предлагать кастомные решения — например, удлинённые версии для работы в колодцах. Мы тестировали прототип — прибавка в цене 30%, но экономия времени на монтаже в стеснённых условиях окупает за полгода.
Если говорить о тенденциях — скоро все такие машины будут оснащать датчиками автоматического контроля натяжения. Но пока это больше маркетинг, чем практическая польза: на морозе электроника глючит даже у японских аналогов.
В целом для большинства задач по ЛЭП до 110 кВ их техника подходит. Главное — не экономить на обслуживании и помнить, что даже самая прочная машина требует регулярной диагностики. И да — всегда проверяйте калибровку перед ответственным объектом, даже если на ней свежая пломба.
