Позвоните в службу поддержки
+86-13893152775Рабочий час
Пн - Пт 08:00 - 17:00
Когда слышишь про одноколёсную раздельную кабельную гидравлическую натяжную машину на 1 тонну, первое, что приходит в голову — это какая-то универсальная вещь для бытовых нужд. Ан нет, основной покупатель тут — вовсе не гаражные умельцы, а профи, которые знают, что даже на малых напряжениях в ЛЭП мелочей не бывает. У нас в ООО Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство постоянно сталкиваюсь с запросами на такие машины, и каждый раз удивляюсь, как люди пытаются сэкономить на мелочах, а потом мучаются с регулировкой усилия.
Основной заказчик — это подрядчики, работающие с воздушными линиями до 10 кВ. Не те гиганты, что тянут магистральные ЛЭП, а местные бригады, которые ремонтируют распределительные сети в труднодоступных районах. Вот именно для них одноколёсная конструкция становится ключевым фактором — не надо таскать за собой целый арсенал, да и в кузов пикапа влезает без проблем.
Помню, в прошлом году поставляли партию таких машин для монтажа ВЛ в горных районах Алтая. Там вообще классические тележки не пройдут — только ручная переноска. Бригадир потом звонил, благодарил, что хоть что-то облегчило им жизнь. Хотя изначально он скептически относился к гидравлике, мол, пневматика надежнее. Но когда увидел, как на высоте 2000 метров компрессор отказывает, а гидравлика работает — мнение изменил.
Еще интересный момент — часто берут энергоснабжающие организации для аварийных бригад. У них там стандартный набор: лебёдка, талрепы, и вот эта самая гидравлическая натяжная машина. Не для постоянной работы, а именно для быстрого реагирования. Причём заказывают обычно штучно, по 2-3 единицы на район.
Все смотрят на усилие в 1 тонну и думают — ну, это же мелочь. А на самом деле именно в этом диапазоне самые жёсткие требования к плавности хода. Потому что если рвать кабель с усилием в 10 тонн — там зазоры не так критичны. А здесь малейший рывок — и муфта пошла криво, или того хуже — жила повредилась.
У нас на производстве долго экспериментировали с уплотнениями для гидроцилиндров. Стандартные от отечественных станков не подходили — слишком жёсткие, ступенчатость создавали. Пришлось заказывать корейские полиуретановые, дороже, но зато ход стал как по маслу.
И ещё про раздельную конструкцию — многие не понимают, зачем это. А это же элементарно: когда работаешь в стеснённых условиях, иногда проще разнести привод и натяжной механизм метров на 5-7 по шлангам. Особенно если кабель нужно тянуть через густой кустарник или вокруг угла здания. Но тут есть нюанс — шланги должны быть именно высокого давления, обычные пневматические не выдерживают.
Самое частое — неправильный подбор рабочей жидкости. Льют что попало — от индустриального масла до отработки. А потом удивляются, что клапана залипают. В паспорте чётко написано — И-20А, но кто ж читает эти паспорта…
Вторая ошибка — пренебрежение обкаткой. Машина новая, а они сразу под нагрузку. А там в гидросистеме могут быть пузырьки воздуха, или примеси с завода. Нужно сначала вхолостую погонять, потом на половине усилия поработать. Мы всегда при отгрузке устно предупреждаем, но доходит далеко не до всех.
Был случай в Казахстане — бригада пыталась натянуть СИП сечением 120 мм2 усилием в 1 тонну, а там по расчётам нужно было 0.7 максимум. В результате сорвали резьбу на захвате. Хорошо, что кабель не пострадал. Теперь всегда спрашиваю, для каких именно кабелей планируется использовать — может, лучше модель послабее взять.
Многие до сих пор считают, что механические лебёдки надёжнее. Мол, гидравлика течёт, фильтры менять нужно. Но они не учитывают главное — точность контроля усилия. В механике ты либо тянет, либо не тянет, а здесь можно выставить ровно 750 кг и быть уверенным, что не перегрузишь кабель.
Кстати, про фильтры — да, их нужно менять каждые 200-250 часов работы. Но это копеечные расходники compared to стоимостью ремонта кабеля при перетяжке. Мы на https://www.lzzk.ru всегда высылаем запасной комплект фильтров с каждой машиной — мало ли, клиент в глубинке, ему негде купить.
Ещё момент — ремонтопригодность. Гидравлику проще чинить в полевых условиях. Если с механической лебёдкой сломалась червячная пара — всё, нужно везти в мастерскую. А здесь большинство неисправностей решается заменой уплотнителей или клапана, что можно сделать на месте.
Видел я китайские аналоги — внешне вроде похожи, но там экономят на всём. Например, используют алюминиевые гидроцилиндры вместо стальных. В теории — легче, а на практике — ресурс в три раза меньше. Особенно в условиях российского климата, где перепады температур.
Европейские производители делают упор на автоматизацию — там и датчики усилия, и электронное управление. Но это уже совсем другие деньги, да и ремонтировать такую технику в полевых условиях практически невозможно. Наш подход в ООО Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство — максимальная простота и надёжность. Пусть меньше функций, зато работает в любых условиях.
Кстати, про расположение производства — Дорога Могао № 34, Зона развития высоких технологий, город Ланьчжоу — это не случайность. Там рядом полигон для испытаний, где можно моделировать разные климатические условия. Особенно важно для гидравлики — проверяем работу и при -40, и при +45.
Сейчас вижу тенденцию к уменьшению веса — заказчики просят сделать ещё легче, даже в ущерб некоторой прочности. Мол, бригады сейчас часто состоят из 2-3 человек, а не как раньше — 10-15. Приходится искать компромиссы — где-то титан применить, где-то изменить конструкцию рамы.
Ещё запросы на универсальность — чтобы одну машину можно было использовать для разных типов кабелей. Мы экспериментируем со сменными захватами — для СИП один набор, для АСБ — другой. Пока получается, но есть сложности с унификацией гидравлических соединений.
И конечно, экология — постепенно переходим на биоразлагаемые гидравлические жидкости. Дороже, конечно, но в Европе уже требуют, а наши заказчики, которые работают на экспорт, тоже начинают обращать на это внимание. Думаю, через пару лет это станет стандартом де-факто для всего натяжного оборудования.
