Позвоните в службу поддержки
+86-13893152775Рабочий час
Пн - Пт 08:00 - 17:00
Когда слышишь про одноколёсную раздельную натяжную машину с усилием 1 тонна, первое, что приходит в голову — это какая-то универсальная установка для ЛЭП, которую можно применять везде. Но на практике всё сложнее. У нас в отрасли часто ошибочно считают, что раз усилие скромное, то и машина подойдёт для любых условий. Я сам лет пять назад так думал, пока не столкнулся с провалом на объекте в Карелии — там грунт оказался слишком рыхлым, и крепление не выдерживало даже такой нагрузки.
Конструктивно одноколёсная раздельная натяжная машина с тонным усилием — это не просто лебёдка с колесом. Ключевое тут — раздельная система натяжения, где привод и механизм регулировки работают независимо. У ООО Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство в моделях, например, используется двухступенчатый редуктор, который снижает риск проскальзывания троса. Но даже это не панацея — если не проверить смазку перед запуском, всё может заклинить.
Помню, на стройке в Подмосковье мы использовали машину от ООО Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство, и там была особенность — алюминиевый корпус с усиленными рёбрами жёсткости. Казалось бы, мелочь, но именно это позволило снизить вес установки до 50 кг, что критично для ручной переноски в полевых условиях. Хотя, честно говоря, при температуре ниже -20 алюминий становится хрупким — пришлось дополнительно утеплять узлы.
Что часто упускают из виду — это совместимость с тросами разного диаметра. В спецификациях пишут 'подходит для тросов до 12 мм', но на деле при работе с обледеневшими проводами даже 10-миллиметровый трос создаёт нагрузку выше расчётной. Приходится либо снижать скорость натяжения, либо ставить дополнительные направляющие — иначе рискуешь сорвать резьбу на барабане.
На объектах с низковольтными линиями одноколёсная натяжная машина с усилием 1 тонна показывает себя лучше всего — там и нагрузки предсказуемые, и длина пролётов редко превышает 50 метров. А вот на ЛЭП 6-10 кВ уже возникают нюансы. Например, при монтаже в горной местности Урала мы столкнулись с тем, что угол наклона в 15 градусов сводит на нет точность калибровки — пришлось разрабатывать систему дополнительных противовесов.
Кстати, про калибровку — многие производители, включая ООО Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство, поставляют машины с предустановленными датчиками нагрузки. Но на практике эти датчики нужно перепроверять каждые 200 часов работы. Один раз мы этого не сделали на объекте в Татарстане — в результате перетянули провод на 15%, что привело к деформации опоры. Хорошо, что заметили до подключения напряжения.
Ветровые нагрузки — отдельная тема. При скорости ветра свыше 12 м/с даже раздельная натяжная машина с тонным усилием начинает давать сбои в точности. Мы экспериментировали с установкой ветрозащитных экранов, но это усложняет логистику. В итоге пришли к компромиссу — используем машину только для предварительного натяжения, а финальную регулировку делаем в безветренные дни.
Регламент ТО для таких машин обычно прописан в паспорте, но там часто умалчивают про нюансы. Например, подшипники вала нужно смазывать не раз в полгода, а после каждого контакта с влагой. У нас был случай, когда после недели работы в дождливую погоду заклинило главный вал — разбирали всю систему, чистили от коррозии. Теперь всегда возим с собой влагозащитные чехлы.
Ещё момент — износ троса. Казалось бы, это расходник, но если использовать тросы с неподходящим плетением, то они начинают истирать направляющие ролики. Мы заказывали запчасти напрямую у ООО Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство — их ролики из закалённой стали служат дольше, но и стоят на 30% дороже аналогов. В итоге считаем, что это оправдано — за два года ни одной замены.
Частая ошибка новичков — попытка использовать машину для вертикального натяжения. Конструктивно она для этого не предназначена, хотя в теории может держать нагрузку. Один подрядчик в Краснодарском крае попробовал — в результате сорвался с креплений и повредил изоляторы. Пришлось менять три опоры вместо плановой одной.
Когда выбираешь одноколёсную натяжную машину производитель, первое, на что смотришь — это соответствие заявленных характеристик. Но я всегда советую проверять не паспортные данные, а реальные отзывы с объектов. Например, у ООО Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство в спецификациях указан КПД 92%, но на морозе он падает до 85% — это важно для северных регионов.
Материал рамы — сталь или алюминий? Сталь прочнее, но тяжелее. Для частых перевозок лучше алюминий, но нужно смотреть на толщину профиля. Мы как-то купили машину с рамой 3 мм — через полгода появились трещины в сварных швах. Теперь берём только от 4 мм, даже если это дороже.
Комплектация — часто экономят на мелочах вроде ключей для регулировки или запасных стопорных колец. А без них при полевом ремонте можно оказаться в тупике. У ООО Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство базовая комплектация включает даже динамометр для проверки нагрузки — мелочь, а приятно.
Сейчас многие переходят на гидравлические системы, но одноколёсная раздельная натяжная машина с усилием 1 тонна ещё долго будет актуальна для локальных работ. Её главное преимущество — простота и ремонтопригодность. В глубинке, где нет сервисных центров, это критично.
Ограничение — невозможность масштабирования. Для ЛЭП выше 35 кВ нужны уже другие решения. Но для сельских сетей, дачных посёлков и временных линий — идеальный вариант. Мы используем такие машины в 60% объектов и пока не видим причин полностью отказываться от них.
Думаю, в будущем производители вроде ООО Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство добавят системы дистанционного контроля — это решит проблему точности при работе в сложных условиях. Но пока даже базовые модели исправно служат, если не нарушать регламент эксплуатации.
