Позвоните в службу поддержки
+86-13893152775Рабочий час
Пн - Пт 08:00 - 17:00
Когда слышишь про переносные пульты управления в чемоданах для трёх натяжных машин, сразу представляешь что-то громоздкое и неудобное — но на деле это как раз та самая вещь, где провал или успех проекта висит на мелочах. Многие думают, что главное — купить подешевле, а потом оказывается, что кабели путаются, клеммы окисляются на ветру, или банально не хватает длины для одновременного контроля трёх линий. Я сам через это проходил, когда в 2018-м заказали партию у одного регионального поставщика — в итоге половину чемоданов пришлось переделывать уже на объектах в Сибири.
Если описывать в двух словах — это узел, который должен работать при -30°C, в пыли, и чтобы монтажник с толстыми перчатками мог переключить режим без инструкции. У ООО Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство в этом плане подход интересный: они изначально закладывают резерв по мощности контакторов и защиту от переполюсовки, но при этом не утяжеляют конструкцию. Я тестировал их образец на ВЛ 330 кВ под Красноярском — дождь, грязь, а индикация чётко видна, и переключатели не люфтят.
Кстати, про индикацию — тут часто ошибаются. Ставят яркие светодиоды, которые ночью слепят, а днём на солнце всё равно не видно. У Ланьчжоу Чжунке сделали съёмные светофильтры и трёхрежимную подсветку, это мелочь, но на объекте экономит нервы. Ещё из практичного: они сразу комплектуют переходники под разъёмы ABB и IEK, а не свои ?эксклюзивные?, которые потом не найти в случае поломки.
Но есть и минусы — например, в ранних версиях не было штатных креплений для укладки кабелей от трёх машин в один чемодан. Приходилось докупать хомуты и организовывать прокладку самому. Сейчас вроде исправили, но на старых объектах до сих пор вижу эти самодельные доработки.
Рынок делится на три типа: те, кто делает ?как у всех?, те, кто копирует старые советские схемы, и те, кто пытается внедрить что-то новое. ООО Ланьчжоу Чжунке относится к последним — у них на сайте lzzk.ru видно, что они не просто сборщики, а сами разрабатывают схемы управления под разные классы напряжения. Это важно, потому что для ВЛ 500 кВ и, скажем, 110 кВ требования к синхронизации натяжения совсем разные.
Однажды мы работали с поставщиком из Центральной России — прислали пульты, где не было гальванической развязки между каналами. В итоге при одновременной работе трёх машин возникали наводки, и датчики показывали погрешность до 15%. Пришлось срочно искать замену — тогда и вышли на Ланьчжоу Чжунке через коллег из Казахстана. Их оборудование сразу шло с раздельными трансформаторами и защитой по каждому каналу.
Сейчас если и беру пульты у других поставщиков, то только после теста на совместимость с их натяжными машинами. Потому что бывает, что производитель меняет разъёмы в новой партии, а в пультах остаются старые гнёзда — и всё, стопор на объекте на сутки.
Самое слабое место в таких системах — не электроника, а механическая часть: петли чемодана, замки, проушины для переноски. У переносных пультов управления от Ланьчжоу Чжунке корпус из литого алюминия с резиновыми уплотнителями — это проверено в дождь и при песчаных бурях в Астраханской области. Но вот ручка на первых партиях была неудобной — при переноске двумя людьми цеплялась за одежду. Потом они её доработали, сделали складной вариант.
Ещё момент — питание. Некоторые думают, что можно подключить любой генератор, а потом удивляются, почему сгорела плата индикации. В инструкции к их пультам чётко прописано: стабилизатор обязателен, и сечение кабелей не менее 4 мм2. Мы в своих проектах всегда используем допиловку — ставим клеммы WAGO для быстрого подключения к дизель-генераторам, это ускоряет работу на 20–30%.
И да, про температурный режим. В паспорте пишут -20°C, но мы проверяли при -35°C — работает, но дисплей тупит. Решение простое — перед запуском греем чемодан в бытовке 10–15 минут. Никаких отказов за три года не было.
В 2021 году на монтаже ВЛ 220 кВ в Башкирии один из трёх пультов начал randomly отключать вторую машину. Вскрыли — оказалось, от вибрации отошёл контакт на реле времени. Причём реле было не оригинальное, а поставленное по замене от локального поставщика. После этого перешли на полную комплектацию от ООО Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство — с претензиями не обращались, всё работает как часы.
Другой случай — на объекте в Монголии. Там заказчик сам приобрёл пульты у неизвестного производителя, а мы только предоставляли натяжные машины. В итоге при первом же включении сгорел блок управления на одной из машин. Расследование показало, что в пульте не было предохранителя по обратной связи. Теперь в договорах всегда прописываем, что совместимое оборудование — только от проверенных поставщиков, и Ланьчжоу Чжунке в этом списке первый.
Из позитивного — их пульты легко ремонтируются в полевых условиях. Все модули собраны на DIN-рейках, схема нарисована на внутренней стороне крышки. Даже без опыта можно заменить реле или предохранитель за 10 минут.
Если подводить черту — да, но с оговорками. Пульты управления переносные в чемодане от ООО Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство показали себя надёжными в 90% случаев. Оставшиеся 10% — это обычно косяки логистики или неправильная эксплуатация. Например, когда их хранят в сырых помещениях до начала работ — потом появляются проблемы с контактами.
Сейчас они предлагают версию с Wi-модулем для дистанционного контроля — мы пробовали, работает стабильно в радиусе 100 метров. Но пока не рискуем полностью переходить на удалённое управление — всё-таки натяжка проводов требует визуального контроля.
В общем, если нужен пульт для трёх машин — берите у них, но обязательно уточняйте комплектацию под ваши машины. И не экономьте на кабелях — лучше сразу заказывать полный комплект, чтобы потом не искать переходники по всей области.
