Позвоните в службу поддержки
+86-13893152775Рабочий час
Пн - Пт 08:00 - 17:00
Когда слышишь про переносной пульт управления в чемодане, первое, что приходит в голову — это какая-то игрушка для мелких ремонтов. Но на деле, особенно в связке с тремя натяжными машинами, это совершенно другой уровень ответственности. Многие заказчики до сих пор путают компактность с упрощением функционала, а потом удивляются, почему на объекте возникают задержки из-за перекоммутации кабелей.
Взять тот же вариант от ООО Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство — с первого взгляда кажется, будто корпус слишком хлипкий для полевых условий. Но на практике алюминиевый сплав с резиновыми уплотнителями выдерживает и падения с высоты пояса, и ливневые дожди. Правда, замки иногда подводят — на прошлой неделе пришлось менять защёлку после месяца работы в пыльной зоне.
Внутри компоновка продумана с учётом быстрого доступа к клеммникам. Но вот разъёмы для подключения трёх машин расположены слишком близко — в спешке можно перепутать кабели, особенно если работать в перчатках. Приходится маркировать цветной изолентой, хотя производитель мог бы нанести символы прямо на панель.
Отдельно отмечу систему индикации: светодиоды горят даже при ярком солнце, но шкалы аналоговых манометров лучше бы заменить на цифровые дисплеи. На морозе стрелки иногда ?залипают?, приходится стучать по корпусу — не самое профессиональное решение, хоть и рабочее.
Основная сложность — не столько в управлении, сколько в согласованном старте машин. Если одна из них выдаёт задержку даже в 0.3 секунды — уже возникает риск неравномерного натяжения. С пультом управления для трёх натяжных машин от Ланьчжоу Чжунке эту проблему частично решают предустановленные профили, но они рассчитаны на идеальные условия.
На ветровой нагрузке, например, приходится вручную корректировать параметры через аварийный режим. Кстати, в их инструкции этот нюанс описан одним абзацем, хотя на практике это 70% случаев при работе на высоте.
Запомнился случай на трассе ВЛ-330 кВ под Омском: одна из машин не вышла на номинальное усилие из-за перегрева гидравлики. Пульт не отображал температурный режим — пришлось экстренно останавливать всю линию. Теперь всегда ставлю внешние датчики, хотя производитель уверяет, что встроенной диагностики достаточно.
Изначально оборудование с завода в Ганьсу требует доработки под наши ПТЭ. Например, блокировка одновременного ручного и автоматического управления у них реализована через программные ограничения, а по нашим нормативам нужен дублирующий механический фиксатор.
При модернизации натяжного оборудования добавляем дополнительные реле защиты — это увеличивает вес чемодана на 1.5-2 кг, но страховочные органы принимают без замечаний. Кстати, на сайте https://www.lzzk.ru в спецификациях этот момент не указан, хотя в техподдержке подтверждают необходимость доработки.
Ещё нюанс — виброустойчивость контроллеров. При транспортировке по грунтовым дорогам платы иногда теряют калибровку. Пришлось разработать простейшую процедуру тестирования перед каждым выездом — занимает 10 минут, но экономит часы на перенастройке уже на объекте.
Покупка такого комплекта от ООО Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство оправдана только при постоянных объёмах работ. Для разовых проектов выгоднее аренда — но тут важно проверять состояние аккумуляторных батарей. В базовой комплектации их хватает на 8 часов, но после 200 циклов зарядки ёмкость падает почти вдвое.
Мы в прошлом году считали: при трёх монтажных сезонах окупаемость составляет около 14 месяцев. Но это если не учитывать затраты на обучение персонала — с китайскими интерфейсами даже опытные электромонтажники первое время путаются в меню.
Интересно, что сами китайские коллеги с завода в Ланьчжоу рекомендуют заменять силовые кабели раз в два года независимо от износа. У нас же по нормативам — только по результатам диагностики. На практике истирается в первую очередь оплётка, а не жилы.
В техническом паспорте указан диапазон рабочих температур до -25°C, но при -15 уже заметно ?торможение? процессора. Обнаружили это случайно при работе в Заполярье — теперь предварительно прогреваем чемодан в кабине машины перед подключением.
Ещё момент: при одновременной работе трёх машин возникает электромагнитная интерференция, которая влияет на точность датчиков усилия. Решение нашли эмпирическим путём — разносим кабели питания и управления на расстояние не менее 1.5 метров, хотя в инструкции об этом нет ни слова.
Кстати, о документации: перевод на русский часто выполнен машинным способом, поэтому некоторые термины приходится трактовать интуитивно. Например, ?режим плавного старта? на деле оказался ступенчатым регулированием с задержкой 2 секунды между ступенями.
Сравнивал с европейскими аналогами — у тех больше функций самодиагностики, но цена выше в 2.5 раза. При этом ремонтопригодность у китайской версии лучше: большинство модулей можно заменить на месте, не отправляя оборудование на завод.
Сама компания ООО Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство постепенно улучшает конструкцию — в новых партиях уже появилась защита от переполюсовки питания, что раньше было частой причиной выхода из строя инверторов.
Если говорить о развитии линейки, то не хватает встроенного регистратора параметров для последующего анализа. Сейчас используем внешние логгеры, но это ещё один элемент, который может отказать в полевых условиях.
В целом же переносной пульт в чемодане доказал свою состоятельность на объектах до 500 кВ. Для более высоких классов напряжения уже нужны стационарные решения, но это уже совсем другая история и другие бюджеты. Главное — не гнаться за дешёвыми подделками, которых сейчас много на рынке: экономия в 15-20% оборачивается часами простоя и рисками для всей линии.
