Позвоните в службу поддержки
+86-13893152775Рабочий час
Пн - Пт 08:00 - 17:00
Когда слышишь 'раздельная натяжная машина завод', первое, что приходит в голову — гигантские цеха с конвейерами, где штампуют однотипное оборудование. Но на деле это часто скромные производства, где каждый заказ требует индивидуального подхода. Многие до сих пор путают раздельные системы с моноблочными, не понимая, что гибкость компоновки — это не прихоть, а необходимость для сложных трасс. Вот, например, в ООО 'Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство' изначально делали упор на универсальные машины, но столкнулись с тем, что заказчики просили адаптировать оборудование под узкие участки или сложный рельеф. Пришлось пересматривать подход.
Если брать наш опыт с ЛЭП 330 кВ в Казахстане, то там классическая моноблочная машина просто не вписалась бы в зону со сложным перепадом высот. Раздельная система позволила расставить тяговые и тормозные модули с шагом 50-70 метров, избежав земляных работ на склонах. Но тут же возник нюанс: синхронизация усилий. Пришлось дорабатывать систему датчиков, иначе один модуль мог перегрузить трос.
Кстати, про датчики — их калибровка часто становится 'болью' для монтажников. В том же проекте мы трижды перепроверяли показания перед пуском, потому что ветровая нагрузка искажала данные. Это к вопросу о том, почему в описаниях оборудования редко пишут про такие мелочи.
А вот с гидравликой у раздельная натяжная машина обычно меньше проблем, если использовать насосы с плавной регулировкой. Мы тестировали вариант с шестерёнчатым насосом — шум заставлял бригаду работать в наушниках. Перешли на аксиально-поршневые, хоть и дороже, но зато можно работать в жилых районах без жалоб.
Когда ко мне обращаются за советом по выбору производителя, всегда спрашиваю: 'Вы готовы к тому, что чертежи будут корректироваться прямо в процессе?' Например, ООО Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство изначально предлагало типовые решения, но после нашего заказа на машину для высокогорных условий их инженеры две недели переделывали схему уплотнений — стандартные не держали давление на высоте 3500 метров.
Важно смотреть не на красивые каталоги, а на то, как завод реагирует на нестандартные запросы. Один раз мы заказали машину у другого поставщика, так они прислали оборудование с резьбовыми соединениями вместо быстросъёмных — пришлось на месте переваривать узлы.
Сайт lzzk.ru сейчас выглядит скромно, но там есть ключевое: указано, что предприятие расположено в зоне развития высоких технологий Ланьчжоу. Это не просто слова — их лаборатория испытаний действительно оснащена стендом для имитации работы при -40°C, что критично для наших северных проектов.
Самое обидное — когда техника ломается из-за ерунды. Как в прошлом году у подрядчика в Кемерово: они использовали некондиционную смазку в роликах направляющих, через месяц пришлось менять весь блок. Хотя в паспорте чётко указано — только LIQUI MOLY Hochleistungs-Fett.
Ещё момент: многие экономят на обучении операторов. А потом удивляются, почему машина рвёт трос при переходе через опору. Мы сейчас всегда проводим двухдневный инструктаж на объекте, даже если заказчик уверяет, что 'их люди всё знают'.
Кстати, про ролики — их диаметр часто недооценивают. Для ЛЭП 500 кВ мы как-то взяли ролики на 20 мм меньше рекомендуемых, в итоге пришлось снижать скорость натяжения на 15%, чтобы избежать деформации. Мелочь, а влияет на сроки.
Ни один каталог не расскажет, как ведёт себя машина после трёх лет работы в приморском климате. У нас был объект в Находке, где за два сезона клиновые зажимы под замену пошли из-за солёного воздуха. Пришлось срочно заказывать у ООО Ланьчжоу Чжунке версию с покрытием Zincalume.
Там же столкнулись с тем, что электроника 'глючила' при высокой влажности. Инженеры завода дистанционно помогли перенастроить частотные преобразователи — оказалось, нужно было уменьшить шаг регулировки с 0,5 Гц до 0,2 Гц.
И ещё: в паспорте никогда не указано, что при температуре ниже -25°C нужно прогревать гидравлику вдвое дольше. Мы на собственном опыте вывели это правило, когда на Ямале замерзший клапан сорвал график на сутки.
Сейчас многие требуют дистанционное управление, но я пока скептически отношусь к полной автоматизации. Видел, как на испытаниях в Ганьсу 'умная' система дала сбой из-за помех от ЛЭП. Человек с ручным контролем всё равно надёжнее.
А вот что реально нужно — так это модули с быстрой переконфигурацией. Мы с тем же раздельная натяжная машина завод обсуждали вариант со сменными адаптерами для разных типов тросов. Пока в прототипе, но если реализуют — сократит парк оборудования на 30%.
Кстати, их последняя разработка — система с ИБП для работы при аварийных отключениях энергии. Мы тестировали на объекте в Монголии, где с электричеством проблемы — выручила, когда генератор заглох.
Если бы меня спросили, что главное в выборе завода, я бы сказал: 'Способность слушать заказчика'. Не те стандартные ответы из брошюр, а реальное понимание задач. Вот Ланьчжоу Чжунке, например, когда мы запросили нестандартную длину стрелы, не стали отсылать к каталогу, а прислали инженера на объект для замеров.
И ещё: смотрите на то, как завод относится к постгарантийному обслуживанию. Наши машины 2018 года до сих пор получают обновления прошивки от них — пусть мелкие, но улучшения.
В общем, раздельная натяжная машина — это не про железо, а про то, насколько гибко производство подстраивается под реальные условия. И здесь важен не размер завода, а подход к работе.
