Позвоните в службу поддержки
+86-13893152775Рабочий час
Пн - Пт 08:00 - 17:00
Когда слышишь 'тягово-натяжная комбинированная машина производитель', сразу представляется что-то универсальное, но на деле... Нашёл на сайте ООО Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство их модели - и вспомнил, как в 2018 мы ошиблись, выбрав 'комбинированную' для линий 500 кВ. Оказалось, комбинированность - это не про 'всё в одном', а про баланс тягового усилия и точности натяжения. Многие до сих пор путают, особенно когда видят китайских производителей.
Вот смотрю на спецификацию с lzzk.ru - у них в описании чётко указано про применение для всех уровней напряжения. Но когда сам работал на монтаже в Казахстане, понял: комбинированная - это когда один агрегат и трос тащит, и натяжение контролирует, но... не одновременно. Хотя в паспорте пишут обратное. Помню, как инженеры из Ланьчжоу привозили прототип - вроде бы всё рассчитано, а на ветру свыше 15 м/с барабан заклинивало.
Ключевое - гидравлика. У ООО Ланьчжоу Чжунке в последних моделях стоит двухконтурная система, но на объекте под Омском мы её дорабатывали: добавили резервный клапан от перегрузки. Производители часто экономят на 'мелочах' - а потом при -35°С масло густеет, и все эти комбинированные функции просто отключаются.
Самое сложное - калибровка датчиков усилия. В теории комбинированная машина должна сама перераспределять нагрузку, но на практике... Приходится каждый раз подстраивать под конкретный провод. Особенно с современными сталеалюминиевыми проводами, где коэффициент удлинения другой. У китайских коллег это получается лучше - видимо, потому что тестируют на реальных объектах в Ганьсу, где и климат разнообразный, и рельеф.
Адрес ООО Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство - Дорога Могао № 34, Зона развития высоких технологий - это не просто формальность. Работал с их оборудованием на высоте 3200 метров в Киргизии - и оценил, что они учитывают перепад высот в конструкциях. У большинства российских производителей такого нет - проверяют технику в основном на равнинах.
Завод в Ланьчжоу изначально создавался для сложных условий Шёлкового пути - отсюда и акцент на универсальность. Но помню случай: заказали у них машину для Приморья, а она в условиях влажности стала давать сбои в электронике. Пришлось совместно дорабатывать систему защиты клеммников - оказалось, в континентальном климате Ганьсу такие нюансы не всегда выявляются.
При этом их расположение в зоне высоких технологий даёт доступ к современным материалам. Например, в последних партиях стали использовать сплавы для рамы, которые мы раньше видели только у европейцев. Но сварные швы... Вот где проявляется разница в подходе: у китайцев акцент на скорость производства, поэтому в полевых условиях иногда появляются микротрещины.
В 2021 году брали у ООО Ланьчжоу Чжунке комбинированную машину для проекта в Якутии. Расчёт был на то, что она заменит два отдельных агрегата - тяговый и натяжной. В теории - экономия на логистике и персонале. На практике... При -45°С гидравлика работала, но переход между режимами занимал до 3 минут вместо заявленных 40 секунд. Пришлось держать оба типа машин на объекте - комбинированную использовали только для вспомогательных линий.
Зато на строительстве ЛЭП 220 кВ под Астаной та же модель показала себя идеально. Там важна была мобильность - переезды между участками каждые 2-3 дня. Компактность комбинированной машины от производителя из Ланьчжоу сэкономила нам около 15% сроков. Но пришлось докупать дополнительные стропы - штатные не выдерживали частых перегрузок при погрузке.
Самое запоминающееся - инцидент с обрывом троса. Не по вине техники, ошиблись мы при расчёте нагрузки на повороте трассы. Но сработала аварийная блокировка - система от ООО Ланьчжоу Чжунке остановила барабан за 0,8 секунды. Европейские аналоги в таких ситуациях обычно требуют ручного вмешательства. Вот этот момент убедил меня, что китайские инженеры кое-что понимают в реальных рисках.
Ни один производитель не расскажет, что комбинированная машина требует особого подхода к обслуживанию. С гидравликой тягово-натяжной комбинированной машины от ланьчжоуского завода мы разобрались быстро - фильтры меняются стандартные. А вот с электронным блоком управления пришлось повозиться: он чувствителен к перепадам напряжения от дизель-генератора. Пришлось ставить стабилизатор - хотя в паспорте такого требования нет.
Ещё момент - вибрация. Когда работает и тяговый, и натяжной механизм одновременно (в ограниченном режиме), возникает резонанс на определённых оборотах. У первых моделей от ООО Ланьчжоу Чжунке это приводило к ослаблению болтовых соединений. Сейчас вроде исправили - по крайней мере, на последней поставке 2023 года таких проблем не было.
Самое важное - обучение операторов. Казалось бы, что сложного: управление как у обычной тяговой машины. Но когда добавляется функция точного натяжения... Помню, как опытный машинист Сергей на объекте в Башкортостане два дня привыкал к 'обратной связи' в рычагах. Говорит, ощущение как у пилота - машина сама подсказывает, когда перегружена. Но этому не научишь по инструкции - только опытным путём.
Смотрю на новые разработки ООО Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство - и вижу, что они движутся в сторону автономности. Но пока комбинированная машина не может полностью заменить раздельные системы для ответственных объектов. Например, для ЛЭП 750 кВ и выше мы всё равно используем раздельные комплексы - слишком велик риск.
Зато для восстановительных работ после стихийных бедствий - идеальное решение. В прошлом году в Иркутской области после урагана именно китайская комбинированная машина позволила быстро восстановить три участка ЛЭП 110 кВ. Мобильность решила всё - пока везли бы отдельные агрегаты, прошло бы вдвое больше времени.
Думаю, лет через пять производители типа ООО Ланьчжоу Чжунке доведут эту технологию до ума. Уже сейчас у них в опытных образцах есть система автоматического учёта провисания провода - это вообще революция. Но пока... Пока мы используем комбинированные машины выборочно, там, где можно мириться с небольшими недочётами в обмен на оперативность.
В общем, если выбирать тягово-натяжную комбинированную машину производитель - смотрите не на рекламу, а на опыт конкретных эксплуатационников. И да, китайские варианты вроде от lzzk.ru уже не те, что десять лет назад - есть над чем работать, но и есть что использовать.
