Позвоните в службу поддержки
+86-13893152775Рабочий час
Пн - Пт 08:00 - 17:00
Когда ищешь цену на тягово-натяжную комбинированную машину, сразу натыкаешься на разброс в цифрах — от 2 до 7 миллионов рублей. Многие ошибочно думают, что высокая цена автоматически означает надёжность, но на деле это часто маркетинговая уловка. Я сам лет пять назад купил машину за 4,5 миллиона, думая, что беру 'на века', а через год пришлось менять гидравлику — оказалось, производитель сэкономил на насосах. С тех пор всегда копаю глубже.
Цена тягово-натяжной комбинированной машины зависит от трёх вещей: грузоподъёмности (обычно от 5 до 20 тонн), типа привода (гидравлика или механика) и страны производства. Российские аналоги дешевле китайских на 15-20%, но часто требуют доработок. Европейские машины — надёжнее, но их цена кусается, да и запчасти ждут по месяцу.
Вот пример: в 2022 году мы тестировали машину от ООО 'Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство' — у них модель ЛЗ-10 стоила 3,2 миллиона, при этом тяговое усилие было сравнимо с немецкими аналогами за 5 миллионов. Правда, пришлось докупать адаптер для наших кабелей — мелочь, а добавила 70 тысяч рублей к итоговой стоимости.
Часто в цену не включают монтаж и обучение операторов — это ещё плюс 200-300 тысяч. Один подрядчик нам как-то предложил 'готовый комплект' за 3,8 миллиона, а когда начали считать, вышло под 5 — забыли про таможенные пошлины и шеф-монтаж.
С ООО 'Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство' работали дважды — их завод в Ганьсу делает упор на ЛЭП-оборудование, и это чувствуется. Первую машину брали в 2020-м для проекта в Сибири — тягово-натяжная комбинированная машина отработала три сезона без поломок, но зимой при -40°С стали подтекать уплотнители. Китайцы сразу выслали новые — бесплатно, но ждали три недели.
Их сайт lzzk.ru удобен для подбора — там есть калькулятор нагрузки, но цены указаны 'от', и итоговая сумма зависит от конфигурации. Например, базовый вариант тянет на 3 миллиона, а с системой плавного пуска и защитой от перегрузок — уже 4,5.
Коллеги с Урала брали у них машину для ЛЭП 110 кВ — жаловались, что инструкция переведена криво, пришлось самим разбираться с настройкой натяжного оборудования. Зато цена была на 25% ниже, чем у 'Росcтальмоста'.
Самая частая ошибка — экономия на системе управления. Брали как-то машину с устаревшим контроллером — сэкономили 400 тысяч, а потом два месяца мучились с ложными срабатываниями защиты. Пришлось вызывать инженеров — те сказали, что проблема в прошивке, и её надо обновлять за отдельные деньги.
Ещё смотрят только на цену тягово-натяжной комбинированной машины, забывая про эксплуатационные расходы. У дешёвых моделей расходники меняются в 2-3 раза чаще — фильтры, масло, щётки. За три года набегает ещё полмиллиона.
Недавно знакомый купил б/у машину за 1,8 миллиона — думал, что сорвал куш. Через месяц вышел из строя редуктор — ремонт обошёлся в 600 тысяч, плюс простой на две недели. Вывод: с подержанными машинами надо быть осторожнее — даже если цена кажется привлекательной.
Мы в прошлом году опробовали схему 'базовая машина + апгрейд на месте'. Заказали у Ланьчжоу Чжунке простую модель за 2,8 миллиона, а датчики и панель управления поставили свои — сэкономили около 400 тысяч. Правда, пришлось повозиться с согласованием гарантии — китайцы сначала отнекивались, но в итоге пошли навстречу.
Ещё вариант — брать в лизинг. У того же lzzk.ru есть программы — первый платёж от 15%, но процентная ставка высокая, под 12% годовых. Для краткосрочных проектов выгодно, а для постоянной работы — нет.
Сейчас договариваемся с ними на поставку двух машин — просим скидку за объём. Менеджер намекнул, что могут сбросить 7-8%, если оплатим 50% авансом. Но с авансами у китайцев надо осторожнее — один раз чуть не попали на недопоставку, вовремя подключили юриста.
Цены на тягово-натяжное оборудование постепенно растут — за последние два года подорожание на 15-20%, и это не предел. Виной всему подорожание комплектующих и логистики. Если в 2021-м доставка из Китая обходилась в 200-250 тысяч рублей, сейчас — уже 400-450.
Стал чаще появляться интерес к российским аналогам — например, 'Энергомаш' из Екатеринбурга делает неплохие машины, но у них пока проблемы с точностью натяжения. Для ЛЭП до 35 кВ сойдёт, а для 110 кВ и выше — рискованно.
Коллеги пробовали турецкие машины — цена сопоставима с китайскими, но сервис лучше. Правда, с запчастями та же история — ждёшь по 3-4 недели. Так что пока Ланьчжоу Чжунке остаётся оптимальным по соотношению цена/качество — их производство в Ганьсу как раз заточено под ЛЭП, и это видно по сборке.
В общем, если ищете тягово-натяжную комбинированную машину, не ведитесь на низкую цену — считайте полную стоимость владения. И обязательно тестируйте перед покупкой — мы как-то не поленились съездить на завод в Китай, и это помогло избежать трёх потенциальных проблем. Мелочь, а сэкономила нервы и деньги.
