Позвоните в службу поддержки
+86-13893152775Рабочий час
Пн - Пт 08:00 - 17:00
Когда слышишь про тягово-натяжную комбинированную машину, многие сразу представляют универсальное чудо-оборудование, но на практике всё сложнее. В ООО 'Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство' мы не раз сталкивались с тем, что заказчики переоценивают её возможности — особенно когда речь идёт о работе в горной местности Ганьсу.
Наша первая модель комбинированной машины в 2018 году имела проблему с синхронизацией тягового и натяжного модулей. При нагрузке свыше 10 кН возникал дисбаланс — приходилось вручную корректировать параметры через частотный преобразователь. Кстати, именно тогда мы пересмотрели систему крепления барабанов.
Особенно критично это стало при работе на ЛЭП 330 кВ в районе Хуаншуй. Там пришлось экстренно усиливать раму — проектную документацию пришлось править прямо на объекте. Запомнил, как инженер Ван тогда сказал: 'Теория — это когда всё сходится в Excel, а практика — когда под дождём стоишь с разводным ключом'.
Сейчас в новых моделях мы используем раздельные гидравлические контуры, но и это не панацея. Например, при температуре ниже -20°C в провинции Цинхай масло густело даже с присадками — пришлось разрабатывать систему предпускового подогрева.
В 2021 году наша машина использовалась при прокладке ЛЭП через хребет Циляньшань. Там выяснилось, что штатные лебёдки не обеспечивают нужный угол подъёма при ветровой нагрузке. Пришлось оперативно дорабатывать систему блоков — хорошо, что на производстве в Ланьчжоу сохранили задел по усиленным компонентам.
Кстати, про тягово-натяжную комбинированную машину часто забывают, что её эффективность сильно зависит от подготовки основания. На том же объекте пришлось заливать дополнительную бетонную плиту — первоначальный расчёт не учитывал сезонное пучение грунта.
Сейчас мы всегда рекомендуем заказчикам проводить испытания грунта перед выбором конфигурации оборудования. Это кажется очевидным, но на практике часто экономят на геологии — потом расплачиваются простоем техники.
После инцидента с обрывом троса на объекте в Синьцзяне мы полностью пересмотрели систему контроля натяжения. Добавили резервный датчик давления — теперь при отказе основного можно продолжать работу в ручном режиме по таблицам калибровки.
Интересно, что самые полезные доработки часто предлагают монтажники. Например, систему быстрой смены канатных барабанов придумали после того, как бригада три часа возилась с демонтажем на морозе. Теперь это штатная опция для всех машин, поставляемых в северные регионы.
Кстати, на сайте https://www.lzzk.ru мы недавно выложили обновлённые технические требования к подготовке площадки — там как раз учтён этот опыт. Рекомендую посмотреть раздел с монтажными схемами.
При интеграции с системами мониторинга ЛЭП возник неожиданный момент — протоколы передачи данных не совпадали. Нашим инженерам пришлось разрабатывать конвертер сигналов, хотя изначально предполагалась штатная совместимость.
Особенно сложно было с объектами, где уже установлено оборудование других производителей. В Шэньси, например, пришлось полностью менять систему управления — старый контроллер не поддерживал необходимые режимы работы.
Сейчас мы всегда запрашиваем у заказчиков полные спецификации сопутствующего оборудования. Казалось бы, элементарно — но раньше этого не делали, полагаясь на стандартные решения.
Сейчас экспериментируем с системой автоматической компенсации ветровой нагрузки. Пока что результаты нестабильные — датчики слишком медленно реагируют на порывы ветра. Возможно, придётся комбинировать анемометры с акселерометрами.
Интересное направление — адаптация машин для работы с самонесущими изолированными проводами. Тут совсем другие требования к точности натяжения, плюс нельзя повредить изоляцию.
Коллеги из Ланьчжоу как раз работают над специальными направляющими роликами — пока тестовые образцы показывают хорошие результаты, но стоимость ещё высокая.
Обнаружили, что эффективность использования тягово-натяжной комбинированной машины сильно зависит от квалификации оператора. Даже идеальное оборудование можно испортить неправильными настройками.
Сейчас мы обязательно проводим трёхдневное обучение для всех заказчиков. Особый упор делаем на практические занятия — чтобы люди почувствовали, как машина ведёт себя на предельных режимах.
Кстати, именно после таких тренировок родилась идея сделать упрощённый интерфейс для новичков — с базовыми предустановками для типовых задач. Опытные операторы могут его отключать и работать в расширенном режиме.
Главный урок — не бывает универсальных решений. Да, тягово-натяжная комбинированная машина экономит время и ресурсы, но только когда правильно подобрана под конкретные условия. Мы в ООО 'Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство' теперь всегда настаиваем на детальном анализе ТЗ перед предложением конфигурации.
Сейчас разрабатываем модификацию для высокогорных районов — с усиленной системой охлаждения и пониженным рабочим давлением в гидравлике. Думаю, к концу года будут первые тестовые образцы.
Если кому-то интересны детали — заходите на https://www.lzzk.ru, там выложены отчёты по испытаниям последних моделей. Только предупреждаю — читайте внимательно, там много специфических моментов, которые могут быть важны именно для ваших условий работы.
