Позвоните в службу поддержки
+86-13893152775Рабочий час
Пн - Пт 08:00 - 17:00
Когда слышишь про центральный диспетчерский пункт дистанционного управления, многие сразу думают о какой-то футуристичной панели с кучей кнопок — но в реальности это часто скромный шкаф с парой мониторов, который спасает проект при обрывах проводов. В нашей работе с ООО ?Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство? мы как раз столкнулись с тем, что заказчики путают базовый контроль с полноценной диспетчеризацией. Вот хочу разложить, где здесь подвохи и что действительно важно.
Раньше на объектах всё держалось на рациях и криках — оператор бегал между лебёдками, сверял данные вручную. Помню, в 2019 на трассе под Иркутском из-за рассинхронизации натяжения два километра провиса получились — пришлось перекладывать. Тогда и задумались о системе, где один оператор видит все натяжные машины разом.
У ?Ланьчжоу Чжунке? в этом плане подход интересный: их пункты не просто собирают телеметрию, а сразу считают деформацию троса с поправкой на ветер. Но вот что заметил — их софт иногда ?залипает? при резком скачке напряжения, приходится дублировать аналоговыми датчиками. Хотя в целом для линий 110–220 кВ это один из немногих вариантов, который не подводил при морозах ниже –30.
Кстати, их сайт https://www.lzzk.ru хорошо описывает базовые конфигурации, но там нет главного: как адаптировать систему под местные рельефы. Мы в Прибайкалье, например, добавили внешние ветродатчики — без этого их алгоритмы давали погрешность до 12%.
Обычно начинаем с аудита — какие лебёдки стоят, есть ли старая автоматика. ?Ланьчжоу Чжунке? предлагает готовые модули, но они плохо стыкуются с чешскими контроллерами — пришлось однажды экранировать кабели, чтобы убрать помехи. Не критично, но задержка на три дня.
Самое сложное — не монтаж, а обучение диспетчеров. Люди привыкли щупать трос руками, а тут надо доверять цифрам на экране. Проводим учения с имитацией обрыва — сначала все жмут кнопки наугад, потом привыкают. Важно, чтобы в пункте дистанционного управления был не просто оператор, а инженер, понимающий механику натяжения.
Из последних проектов: для ветропарка в Калининградской области собирали гибридную систему — часть оборудования от ?Ланьчжоу Чжунке?, часть датчиков немецких. Их софт оказался гибким, смогли зашить калибровочные коэффициенты прямо в протокол обмена. Но пришлось повозиться с сертификацией — Ростехнадзор требовал дублирующие стрелочные приборы.
В 2021 под Новосибирском попробовали сэкономить — поставили упрощённую версию дистанционного управления без резервного канала связи. Всё работало, пока соседний подрядчик не перебил оптоволокно экскаватором. Два часа простоя, штрафы — дешевле было бы сразу заложить спутниковый модем.
Ещё частый косяк — не учитывать вибрацию. Их оборудование стабильно работает на земле, но если монтировать на шасси КамАЗа, разъёмы постепенно разбалтываются. Теперь всегда добавляем механические фиксаторы — мелочь, а спасает.
И да, никогда не используйте их ?стандартные настройки? для горной местности — алгоритм не учитывает инерцию троса на спусках. Проверено на Сахалине: пришлось вручную вбивать поправки по секторам трассы.
Когда всё настроено — это не просто ?вижу всё издалека?. Система считает износ тросов, прогнозирует остаточный ресурс, строит графики по сменам. У ?Ланьчжоу Чжунке? силён отчётный модуль — можно выгрузить данные для Ростехнадзора в два клика. Но есть нюанс: их облачный архив платный, многие заказчики предпочитают локальные серверы.
По деньгам: сам диспетчерский пункт обходится в 15–20% от стоимости парка натяжных машин, но экономия на персонале окупает за 8–10 месяцев. Плюс меньше брака — те же провода теперь рвутся втрое реже.
Коллеги спрашивают — стоит ли связываться? Для постоянных проектов — однозначно да. Для разовых работ проще арендовать оборудование с базовым контролем. Кстати, ?Ланьчжоу Чжунке? как раз даёт в аренду комплекты — гибкий вариант, если нет бюджета на покупку.
Сейчас тестируем их новую версию с ИС-предсказанием нагрузок — пока сыровата, но уже видно, куда движется отрасль. Хотелось бы, чтобы добавили интеграцию с метеостанциями — сейчас приходится стыковать вручную.
Главный пробел — нет нормальной техподдержки на русском. Пишешь на почту — отвечают через сутки с машинным переводом. Приходится держать своего инженера, который разбирается в их протоколах.
Но в целом — если брать за основу, что завод ООО ?Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство? делает ставку на адаптацию под российские нормативы, то их решения уже лет пять как обогнали китайских конкурентов по надёжности. Жаль только, что документация всё ещё печатается мелким шрифтом — в полевых условиях читать невозможно.
