Позвоните в службу поддержки
+86-13893152775Рабочий час
Пн - Пт 08:00 - 17:00
Когда ищешь 6-тонную тягово-натяжную машину с двойными колесами, сразу натыкаешься на десятки производителей с одинаковыми ТТХ – но в реальности разница в работе колоссальная. Многие ошибочно считают, что главное – это заявленная тяговая сила, а на деле критична устойчивость рамы при боковых нагрузках, которую не все указывают в паспорте.
Вот наш опыт с машинами от ООО Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство – у них двойные колеса не просто для галочки, а с разнесёнными осями, что снижает просадку на рыхлом грунте. Но в 2021 году мы всё же перегрузили один такой образец при обводке опоры на трассе под Волгоградом – рама ?повела?, хотя по паспорту нагрузка была в норме. Позже выяснилось, что производитель использует сталь СТ40Х, но при толщине стенки 14 мм вместо 16 мм – мелочь, а на монтаже критично.
Кстати, про LZZK.RU – там в спецификациях честно указывают предел крутящего момента на барабане (у них 32 кН·м при номинальных 28), и это спасло нас при подъёме провода АС400 в горной местности. Другие поставщики часто округляют показатели вверх.
Ещё нюанс – гидравлика. Итальянские насосы стоят на 70% их машин, но мы тестировали вариант с китайским аналогом – после 300 часов работы начались скачки давления. Пришлось менять на объекте, хотя изначально экономия казалась оправданной.
В Карелии на трассе 220 кВ применяли как раз 6-тонник от Ланьчжоу Чжунке – там двойные колеса с грунтозацепами показали себя лучше, чем у немецких аналогов, но при температуре -35°C гидравлика ?задумалась?. Пришлось греть жидкость паяльной лампой – производитель потом доработал систему подогрева.
А вот на равнинной местности под Самарой та же машина отработала три сезона без поломок – но мы усилили крепление лебёдки, штатное хоть и держало, но с запасом всего 15%.
Коллеги с Урала жаловались на вибрацию при натяжении – оказалось, проблема не в машине, а в неправильной установке домкратов-успокоителей. Производитель сейчас добавляет в инструкцию схему для уклона более 15°.
Цена – да, китайские производители вроде ООО Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство дают хорошее соотношение, но сервисная сеть есть только в 12 регионах России. Мы для северных объектов заранее заказывали ремкомплекты – клапаны и уплотнения выходят из строя первыми.
Запчасти – здесь важно, что в Ганьсу на заводе есть литейный цех, поэтому нестандартные втулки делают за 10 дней, а не ждём месяц как с европейскими аналогами.
Эргономика – рычаги управления расположены с учётом роста оператора 170-180 см, нашему бригадиру под 190 см пришлось варить удлинители. Мелочь, а тормозит работу.
Брали на тест итальянскую Tesmec – там точность натяжения выше на 3%, но стоимость в 2.8 раза больше. Для ЛЭП 110 кВ переплата неоправданна.
Российские аналоги (например, ?Энерпром?) используют часто переделанные шасси от тракторов – вибрация на высоких оборотах выше нормы. У китайцев рама цельносварная, от этого меньше люфтов.
Интересно, что в LZZK.RU сейчас внедряют систему телеметрии – данные с датчиков можно выводить на планшет. Мы пробовали в тестовом режиме: пока сыровато, но для крупных строек перспективно.
После инцидента в Волгограде мы сами усилили раму рёбрами жёсткости – производитель учёл это в новых моделях. Сейчас они ставят дополнительные косынки в узлах крепления лебёдки.
Для работы в болотистой местности советую заказывать колёса с шириной покрышки 800 мм – стандартные 600 мм хоть и дешевле, но требуют частой очистки.
Электрику лучше сразу защитить влагозащитными кожухами – на заводе это опция, но она того стоит. Наш опыт: одна попавшая вода в контроллер останавливает работу на сутки.
Сейчас ООО Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство экспериментирует с гидравликой на базе датчиков Bosch – это может решить проблему ?залипания? клапанов при перепадах температур.
На выставке в Новосибирске показывали прототип с дистанционным управлением – пока сыро, но для опасных участков (например, рядом с ЛЭП под напряжением) уже полезно.
Лично я бы хотел видеть в будущем систему автоматического учёта провисания провода – сейчас это делается вручную, а погрешность стоит денег.
