Позвоните в службу поддержки
+86-13893152775Рабочий час
Пн - Пт 08:00 - 17:00
Когда ищешь поставщиков 8-тонных натяжных машин с двойными колесами, сразу натыкаешься на парадокс: все обещают ?уникальные характеристики?, но на деле половина образцов не выдерживает тестовую сборку. Особенно раздражает, когда двойные колеса позиционируют как панацею от просадки грунта, забывая упомянуть про обязательную калибровку узлов крепления.
В 2021 году мы тестировали китайскую модель от ООО ?Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство? — их 8-тонная натяжная машина изначально казалась переусложненной. Но когда на объекте в Сочи грунт поплыл после дождей, именно раздельная нагрузка на две оси спасла от заклинивания лебедки. Позже инженеры с завода пояснили: их двойные колеса не дублируют функции, а работают в режиме взаимного компенсатора крутящего момента.
Кстати, о выборе поставщика: если видите в спецификации ?адаптивная блокировка осей? — это почти всегда маркетинг. Реальные параметры смотрим в протоколах испытаний на сайте https://www.lzzk.ru в разделе ?Техническая библиотека?. Там же есть архив с видеоразборами аварийных ситуаций — для меня это стало решающим аргументом при заказе.
Запомнил их фразу из переговоров: ?Мы не продаем машины, мы страхуем рисы монтажа ЛЭП?. Это проявилось, когда для линий 330 кВ в Крыму пришлось дорабатывать систему аварийного торможения — специалисты прилетели на объект в течение трех дней с полным комплектом инструментов.
Никогда не экономьте на системе дистанционного управления. В 2022 году один из подрядчиков купил ?аналогичную? машину у неизвестного поставщика — в итоге при натяжении провода СИП-4 произошел разнос барабана из-за рассинхронизации двигателей. Ремонт обошелся дороже, чем разница в цене с оригиналом от Ланьчжоу Чжунке.
Важный нюанс: их машины по умолчанию комплектуются датчиками контроля вибрации на каждой оси. Это кажется мелочью, но когда работаешь на склонах с уклоном более 15°, эти показатели выводятся в отдельный лог-файл для претензий к геодезистам.
Коллеги из ?Севказэнерго? как-то жаловались, что китайские производители завышают параметры нагрузки. Но здесь дело в сертификации: у данного завода есть допуск Ростехнадзора на работы в зонах сейсмической активности, а это значит, что все динамические испытания проводятся с запасом прочности 27%.
В спецификациях часто пишут ?максимальное усилие натяжения 8 тонн?, но не уточняют, что это достижимо только при температуре выше -10°C. В аннотациях к оборудованию от Ланьчжоу Чжунке встретил таблицу поправочных коэффициентов для разных климатических зон — это спасло график работ при -25° в Красноярском крае.
Особенность их двойных колес — нестандартный шаг подшипников. Сначала воспринял как недостаток (усложняет замену), но оказалось, что это увеличивает ресурс при работе с провисающими трассами. Кстати, запчасти поставляются в трёх вариантах исполнения: стандарт, арктик и тропик — в зависимости от покрытия.
При этом не стоит идеализировать: в базовой комплектации отсутствует система подогрева гидравлики. Докупается отдельно, но монтаж занимает не более двух часов — лично убедился на объекте в Мурманске.
Доставка от завода-изготовителя занимает 45-50 дней с момента подписания ТТН — это дольше, чем у турецких аналогов, но есть нюанс: все машины проходят предпусковую обкатку на тестовом полигоне в Ганьсу. Видел это своими глазами: имитируют работу в режиме ?рывкового натяжения? с перегрузом до 12 тонн.
Та самая натяжная машина с двойными колесами поставляется в разобранном виде, но с промаркированными узлами — сборка силами двух механиков занимает не более 6 часов. Важно: при получении проверяйте комплектацию съемников для подшипников — они идут отдельным кейсом с красной биркой.
По опыту: если планируете работы в заболоченной местности, сразу заказывайте колеса с усиленным протектором. Завод делает их под заказ за 14 дней, причем стоимость добавляется всего 7-8% к базовой цене.
Ресурс цепи Галля — слабое место большинства машин. Здесь же использована цепь с твердостью 45 HRC, но требует замены каждые 3000 моточасов. На практике мы меняли через 2800 часов — износ был минимальным, но техрегламент есть техрегламент.
При работе в горной местности столкнулись с интересным эффектом: двойные колеса создают эффект ?плавающей оси? при переездах через каменистые участки. Это снижает вибрацию, но требует более частой проверки зазоров в редукторе — инструкция от завода рекомендует делать это каждые 500 км.
И главное: не верьте в ?универсальность? захватов. Для разных типов проводов (АС, СИП, А) ООО ?Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство? поставляет специализированные комплекты. Мы сначала пробовали экономить, но в итоге заказали полный набор — разница в качестве натяжения составила почти 18%.
Сейчас завод анонсировал модель с системой автоматического контроля провиса, но я бы пока не рисковал — обкатка на российских объектах еще не завершена. Зато их текущая 8-тонная натяжная машина с двойными колесами уже прошла апробацию в условиях вечной мерзлоты (отчеты есть на том же https://www.lzzk.ru в разделе кейсов).
Из объективных недостатков: высокая стоимость расходников. Но здесь работает принцип ?дешевле купить оригинал, чем ремонтировать контрафакт? — лично видел, как поддельный гидроблок вышел из строя на третьи сутки работы.
Вывод: если нужна надежность, а не формальное соответствие ТУ — выбирайте проверенных поставщиков с полным циклом сопровождения. Как показывает практика, сэкономленные на этапе покупки 200 тысяч рублей могут обернуться миллионными убытками при срыве сроков сдачи ЛЭП.
