Позвоните в службу поддержки
+86-13893152775Рабочий час
Пн - Пт 08:00 - 17:00
Когда ищешь Sa-zqy-60 поставщик, сразу сталкиваешься с тем, что многие путают это оборудование с обычными лебедками для ЛЭП. На деле же — это специализированная система для натяжения проводов, где точность калибровки критична. В прошлом году на объекте в Иркутской области пришлось переделывать монтаж из-за того, что подрядчик купил ?аналог? без проверки допусков — потеряли три недели на переналадку.
Конструкция Sa-zqy-50 рассчитана на работу при температуре до -40°C, но в модификации Sa-zqy-60 добавлены усиленные зажимы и датчик контроля натяжения. Если брать версию без термостойкого покрытия — уже через два сезона появляется люфт в шарнирах. Проверял на трассе ВЛ-330 кВ под Красноярском: когда ночью ударил мороз -35°C, китайский noname-аналог просто заклинил.
Кстати, о толщине троса — тут часто ошибаются. Для линий 110-220 кВ нужен диаметр от 14 мм, но некоторые поставщики пытаются впарить 12 мм ?с запасом прочности?. Реальная практика показывает, что такой трос рвется при ветровой нагрузке свыше 25 м/с. Пришлось учиться на своих ошибках: в 2022-м на объекте в Хабаровском крае из-за этого сорвался график работ.
По опыту, Sa-zqy-60 поставщик должен предоставить не только сертификаты, но и протоколы испытаний именно в российских условиях. Например, ООО ?Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство? (lzzk.ru) выкладывает на сайте видео с тестами при -45°C — это серьезный аргумент.
Сайты вроде lzzk.ru — это хорошо, но я всегда звоню напрямую в техотдел. Спросите про замену уплотнителей в редукторе — если начинают путаться в номенклатуре, значит, с поддержкой будут проблемы. У того же Ланьчжоу Чжунке инженер сразу назвал артикулы для всех сменных деталей, даже для старой модификации Sa-zqy-55.
Цена — отдельная история. Видел предложения от 380 тыс. рублей за комплект, но там не включали адаптеры для российских кранов. В итоге переплачиваешь 20% за доработки. Лучше сразу смотреть комплектацию ?под ключ?, как у производителей с полным циклом вроде упомянутого завода из Ганьсу.
Важный момент: некоторые дилеры скрывают, что оборудование хранилось на открытых складах. Проверяйте по номеру партии — у качественного Sa-zqy-60 поставщик всегда есть traceability системы. Лично отсеял таким образом трех посредников из Новосибирска.
С оборудованием для ЛЭП часто возникают задержки на таможне — якобы из-за необходимости сертификации Ростехнадзора. Но для натяжных установок это не совсем так: если в документах указано ?оборудование для монтажа ВЛ?, процесс идет быстрее. Советую прописывать в инвойсе коды ТН ВЭД .
Наша ошибка в 2021 году: заказали партию через офшорного посредника, который сэкономил на таможенном брокере. В итоге оборудование пролежало 2 месяца во Внуково, пока не нашли специалиста по энергетическому машиностроению.
Сейчас работаем напрямую с производителями, у которых есть российские юрлица. Например, ООО ?Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство? через дочернюю компанию в Екатеринбурге проводит предварительную сертификацию — экономим до трех недель.
Ходовая проблема — выход из строя гидравлического блока в мороз. В Sa-zqy-60 стоит маслостанция с подогревом, но если брак производства — система не прогревается равномерно. Столкнулись с этим при строительстве ВЛ-500 кВ ?Восточная Сибирь — Тихий океан?. Пришлось своими силами дорабатывать теплоизоляцию.
Запчасти — отдельная головная боль. Оригинальные подшипники для лебедки идут под заказ 4-6 недель. Нашли альтернативу от SKF, но потребовалась расточка посадочных мест. Теперь при заказе нового Sa-zqy-60 поставщик требуем комплект запасных частей на старте.
Интересно, что китайские коллеги из Ланьчжоу сами советуют заменять некоторые компоненты — например, манжеты на поршнях лучше ставить отечественные, они держат перепады температур устойчивее.
Сейчас присматриваюсь к гибридным моделям — там электропривод + дизель, но для российских расстояний пока не вижу надежных решений. Sa-zqy-60 остается рабочим вариантом, особенно после того, как производители начали адаптировать электронику под наши стандарты.
Из новинок — у того же Ланьчжоу Чжунке появилась версия с дистанционным управлением через защищенный радиоканал. Тестировали в Забайкалье: на высоте 15 метров при ветре связь стабильнее, чем у немецких аналогов.
Вывод: искать Sa-zqy-60 поставщик нужно среди компаний с собственными инженерными группа в России. Случайные импортеры не дадут ни техподдержки, ни гарантий на адаптацию. Как показывает практика, солидные производители вроде завода из Ганьсу всегда держат на складе расходники — это экономит время и нервы на объекте.
