Позвоните в службу поддержки
+86-13893152775Рабочий час
Пн - Пт 08:00 - 17:00
Когда ищешь Sa-zqy-60 производитель, часто натыкаешься на однотипные описания без деталей. Многие путают, что это не просто натяжное устройство, а комплексное решение для ЛЭП 60 кВ, где каждая деталь — от лебедки до стропов — должна выдерживать перепады нагрузок в горной местности. Сам годами работал с разными поставщиками, пока не наткнулся на ООО Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство — их подход к калибровке динамометров в Sa-zqy-60 оказался ближе к нашим полевым условиям, чем у других.
У нас в России многие коллеги до сих пор предпочитают немецкие аналоги, но лично видел, как на объекте под Иркутском их гидравлика замерзала при -35°, тогда как китайский Sa-zqy-60 от Ланьчжоу Чжунке отработал без сбоев. Секрет — в адаптации под континентальный климат: уплотнители из морозостойкой резины и усиленные тросы диаметром 14 мм, хотя стандарт — 12. Правда, сначала сомневался — уж больно скромно выглядела упаковка, но позже понял, что это их принцип: минимум маркетинга, максимум функционала.
Кстати, на сайте https://www.lzzk.ru редко упоминают, но у них есть модификация с дистанционным управлением для работы на высотах выше 25 метров. Мы тестировали её в прошлом году на трассе ВЛ-60 кВ в Забайкалье — сэкономили 3 дня на монтаже, хотя пришлось повозиться с настройкой датчиков напряжения. Инженеры Ланьчжоу Чжунке позже объяснили, что калибровку нужно делать при температуре выше -20°, иначе погрешность достигает 5%.
Ошибка многих — игнорировать требования к фундаменту. Sa-zqy-50 весит почти 2 тонны, а у 60-й модели — уже 2.8. Как-то в Красноярске попытались установить на неукреплённый грунт — пришлось экстренно усиливать площадку бетононасосом. Теперь всегда проверяю геодезические отчёты перед заказом.
Завод в Ганьсу изначально создавался под нужды энергетиков горных регионов — не случайно их Sa-zqy-60 производитель комплектуется анемометрами и инклинометрами. Посещал их производственную линию в 2019: видел, как тестируют лебёдки на разрывную нагрузку до 12 тонн при норме 8. При этом сами работники шутят, что их оборудование ?прощает? ошибки новичков — например, автоматически блокирует перегрузку при рывках.
Их ноу-хау — модульная конструкция. Мы как-то заказали Sa-zqy-60 без блока контроля натяжения, позже докупили отдельно. Сэкономили 400 тысяч рублей, но пришлось самостоятельно интегрировать датчики — без поддержки их техотдела не обошлось. Кстати, они оперативно выслали чертежи по WhatsApp, хотя в договоре такой сервис не прописан.
Сравнивал с конкурентами из Шанхая — у тех красивее сайты, но по факту часто перепродают технику третьих фирм. А ООО Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство само разрабатывает схемы сборки, даже патент на систему аварийного стравливания напряжения имеют. В прошлом месяце их инженер прилетал на наш объект в Якутии — бесплатно заменил изношенные ролики на более широкие, хотя гарантия уже истекла.
Чаще всего ломается храповой механизм — особенно если операторы экономят на смазке МС-1000. Наши ребята сначала пытались использовать отечественный аналог, но после двух случаев заклинивания вернулись к оригинальным материалам от Sa-zqy-60 производитель. Кстати, Ланьчжоу Чжунке сейчас экспериментируют с титановыми шестернями — обещают увеличить ресурс на 30%, но пока данные тестов не опубликовали.
Ещё проблема — конденсат в электронных блоках. В мануалах пишут про диапазон до -40°, но на практике при резких перепадах влажности срабатывает защита. Пришлось своими силами дорабатывать корпуса — устанавливать дополнительные греющие кабели. Предложил этот вариант техотделу завода — обещают внести изменения в следующую партию.
Самая дорогая поломка — деформация рамы при транспортировке. В 2021-м потеряли неделю из-за трещины в основании — вибрация в поезде оказалась сильнее расчётной. Теперь всегда заказываем усиленную упаковку за дополнительную плату, хотя Ланьчжоу Чжунке стали предлагать её бесплатно при заказах от 5 единиц.
Доставка из Ганьсу в среднем занимает 45 дней — быстрее только авиа, но это удваивает стоимость. Наш опыт: лучше заказывать партией от 3 штук, иначе таможенные расходы ?съедят? выгоду. Кстати, Ланьчжоу Чжунке помогают с сертификацией Ростехнадзора — присылают уже переведённые техпаспорта с печатями, что редкость среди китайских поставщиков.
Важный момент — упаковка. В 2022-м получили оборудование со следами ржавчины на гидроцилиндрах — оказалось, контейнер попал под дождь при перегрузке в порту Даляня. Теперь всегда просим дополнительную антикоррозийную обработку — на сайте https://www.lzzk.ru эту опцию нужно искать в разделе ?Спецификации?, она по умолчанию не активирована.
Таможню проходим по коду ТН ВЭД — как ?грузоподъёмное оборудование?. Но для Sa-zqy-60 иногда требуют отдельные разрешения — особенно если в комплекте идут датчики напряжения. Юристы Ланьчжоу Чжунке обычно высылают готовый пакет документов, но в последний раз пришлось самостоятельно согласовывать с ФСБ из-за модуля GPS-трекинга.
Сейчас тестируем их новую разработку — Sa-zqy-60 Pro с системой автоматического расчёта провисания проводов. Пока сыровато: софт иногда зависает при температуре ниже -30°, но для равнинных регионов уже подходит. Конкуренты из Henan предлагают похожие модели, но у них слабее защита от перегрева — лично видел, как их оборудование отключалось на солнцепёке в Астрахани.
Интересно, что Ланьчжоу Чжунке начали сотрудничать с российскими НИИ — вместе разрабатывают версию для арктических широт. Обещают к 2025 году выпустить Sa-zqy-60 Arctic с подогревом всех узлов и антивандальным исполнением. Если реализуют — будет прорыв, ведь даже финские аналоги не всегда выдерживают условия Крайнего Севера.
Для тех, кто только выбирает Sa-zqy-60 производитель, советую запросить тестовый отчёт по конкретной партии — у Ланьчжоу Чжунке есть база по всем серийным номерам. Мы как-то обнаружили расхождение в паспортной и фактической мощности лебёдки — оказалось, партия была собрана для высокогорья Перу, где другие стандарты. Пришлось менять редуктор, но сделали это по гарантии — без лишних вопросов.
