Sa-zy-101f натяжная машина завод

Когда слышишь про Sa-zy-101f, сразу думаешь — ну, ещё одна натяжная машина, каких много. Но тут есть нюанс: это не просто универсальный агрегат, а штука под конкретные задачи, особенно для ЛЭП среднего напряжения. Многие ошибочно берут её для высоковольтных линий, а потом удивляются, почему ресурс падает. Я сам через это прошёл, пока не разобрался, что заводская калибровка под 110 кВ требует допнастройки.

Особенности конструкции Sa-zy-101f

Если вскрыть кожух, сразу видно — приводной блок смещён к раме, а не по центру. Сделано для устойчивости при боковой нагрузке, но новички часто не проверяют зазоры. У нас на объекте в Казахстане из-за этого был срыв крепления: монтировали в ветреный сезон, а инструкция от завода молчала про поправку на климат.

Гидравлика здесь двухконтурная, с отдельным насосом для плавного хода. Но если масло не гнать через фильтр тонкой очистки — а это частая ошибка — клапаны начинают стучать уже через 200 часов. Причём шум не постоянный, а прерывистый, что сбивает с толку при диагностике.

Заметил ещё одну деталь: контроллер температуры встроен в блок управления, но датчик вынесен на тросе. Казалось бы, мелочь, но когда работаешь при -30°, как на Урале, этот трос дубеет и ломает контакты. Пришлось самим паять усиленную версию.

Опыт эксплуатации в полевых условиях

В прошлом году ставили ЛЭП под Иркутском — рельеф холмистый, перепады до 15 метров. Sa-zy-101f брали как основной агрегат, но пришлось докупать натяжное оборудование с усиленным стопором. Заводская комплекция не учитывала рывковые нагрузки при подъёме на склоны.

Один раз чуть не сорвали сроки: машина стала глохнуть при переходе с холостого на рабочий ход. Оказалось, проблема в прошивке контроллера — она не адаптирована для длительных циклов ?старт-стоп?. Перепрошивали на месте, благо у ООО Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство есть техотдел, который консультирует по таким случаям.

Зато после настройки агрегат отработал три месяца без единого простоя. Заметил, что лучше всего он показывает себя на участках до 5 км — дольше уже требуется промежуточный подогрев масла.

Сравнение с аналогами

Раньше использовали УНС-200 — машина надёжная, но громоздкая. Sa-zy-101f выигрывает в мобильности: разворот на 180 градусов за 4 минуты против 7 у конкурентов. Правда, при этом теряешь в грузоподъёмности — максимум 8 тросов против 12 у старших моделей.

Ещё момент: китайские аналоги часто копируют конструкцию, но экономят на материалах рамы. У LZZK каркас цельносварной, без стыков — это видно по швам, они идут волной, а не прямой линией. Такая сборка меньше вибрирует при работе.

Коллеги с Дальнего Востока жалуются на проблемы с электроизоляцией в сыром климате. Думаю, это как раз тот случай, когда нужно заказывать кастомную комплектацию — завод https://www.lzzk.ru такое делает, но не афиширует.

Техобслуживание и частые ошибки

По опыту скажу: главная беда — это замена фильтров не по графику. В мануале пишут ?через 500 моточасов?, но если работаешь в пыльной степи, как мы в Астрахани, интервал надо сокращать до 300. Иначе песок оседает в золотнике гидроцилиндра.

Раз в сезон обязательно проверяйте балансировку барабана — он смещается от вибрации. У нас был случай, когда из-за этого порвало трос на 80% натяжения. Хорошо, что обошлось без травм.

Смазка подшипников — отдельная тема. Завод рекомензывает Литол-24, но при морозах ниже -20 он густеет. Перешли на EFELE UNI — и проблемы ушли. Жаль, что в техдокументации этого не указано.

Перспективы модернизации

Сейчас ООО Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство тестирует версию с системой автоподстройки под ветровую нагрузку. Если это заработает, будет прорыв — особенно для северных регионов, где порывы до 25 м/с.

Я бы ещё добавил опцию дистанционного контроля напряжения в реальном времени. Сейчас для этого нужны сторонние датчики, а встроенный мониторинг есть только у дорогих европейских аналогов.

Кстати, на их сайте https://www.lzzk.ru появились чертежи для интеграции с российскими системами телеметрии. Это радует — значит, производитель учитывает специфику наших рынков.

Выводы для практиков

Sa-zy-101f — не панацея, но для 70% задач по ЛЭП до 220 кВ её хватает с запасом. Главное — не игнорировать климатические поправки и вовремя менять расходники.

Если брать для аренды — оптимальный вариант. А вот для постоянной работы на сложных трассах лучше доплатить за кастомизацию. Завод в Ланьчжоу идёт навстречу, если обосновать требования.

Лично я продолжаю использовать эту модель, но всегда держу в узелке запасные датчики давления — их почему-то чаще всего клинит.