Позвоните в службу поддержки
+86-13893152775Рабочий час
Пн - Пт 08:00 - 17:00
Когда ищешь Sa-zy-101f натяжная машина поставщики, сразу натыкаешься на парадокс: большинство заявленных 'проверенных' компаний либо перепродают китайские аналоги под своим брендом, либо работают с устаревшими модификациями. Сам года три назад чуть не попался на контракт с фирмой, которая уверяла, что их СА-ЗИ-101ф соответствует ГОСТ , а при проверке оказалось, что гидравлика не держит плавный ход при -25°C — типичная болезнь кустарных доработок.
Из условно надежных могу выделить ООО Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство — они хоть и китайские, но техдокументацию ведут строго, плюс у них свой испытательный полигон в Ганьсу. Помню, в 2021 году их инженер присылал видео тестовых запусков именно для линий 110 кВ, где видно, как цепной привод работает без проскальзывания на обледеневших траверсах.
Но есть нюанс: их сайт lzzk.ru часто не отражает актуальные модификации. Например, в прошлом месяце искали запчасти для Sa-zy-101f с усиленным зажимом — в каталоге указаны старые артикулы, пришлось звонить напрямую в техотдел. Оказалось, они уже два года как перешли на карбид-вольфрамовые вставки, но в онлайн-базу не внесли.
Что действительно цепляет в их подходе — полный цикл тестов перед отгрузкой. Не как у многих: собрали, проверили гидравлику и всё. Они гоняют оборудование на стендах, имитирующих ветровые нагрузки до 15 м/с — видел отчеты по заказчикам с Сахалина. Хотя лично у меня был случай, когда их натяжная машина пришла с перекошенной рамой — но это скорее вина логистов, погрузчики криво фиксировали.
Многие до сих пор считают, что главный критерий — срок гарантии. На деле гарантия 36 месяцев от неизвестной конторы значит меньше, чем 12 месяцев от проверенного завода. Как-то работали с поставщиком из Екатеринбурга — обещали три года обслуживания, а через полгода компания исчезла вместе с сайтом.
Сейчас всегда требую фото испытательных протоколов именно для той партии, которую отгружают. Особенно смотрю на параметры работы натяжного оборудования при перепадах напряжения — у того же Ланьчжоу Чжунке в паспорте есть графики работы от дизель-генераторов, это редкость.
Еще одна ловушка — совместимость с российскими комплектующими. Брали как-то машину у турецкого поставщика — вроде все по спецификации, а потом выяснилось, что их гидрораспределители не стыкуются с нашими фильтрами ГМ-40. Пришлось переделывать полсистемы.
С Ланьчжоу Чжунке есть тонкость: их менеджеры плохо объясняют нюансы таможенного оформления. В прошлом году задерживали поставку на две недели — не предупредили, что для Sa-zy-101f с электронным блоком управления нужен отдельный сертификат Росстандарта. Теперь всегда заранее запрашиваю полный пакет документов для ФТС.
Зато их производственная база на Дороге Могао № 34 действительно впечатляет. Был там в 2019 — видел, как собирают модули для линий 500 кВ. Обратил внимание на систему контроля крутящего момента: у них стоят немецкие датчики HBM, хотя большинство конкурентов экономят на этом.
Ценовой вопрос: их оборудование дороже индийских аналогов на 15-20%, но дешевле европейского в 2,5 раза. При этом по ресурсу работы их натяжные машины показывают себя лучше — на объекте в Красноярском крае их агрегат отработал три сезона без замены уплотнений, хотя обычно меняем каждые два года.
На стройке ВЛ-220 кВ под Иркутском использовали как раз Sa-zy-101f от Ланьчжоу Чжунке. При температуре -32°C заметил интересную особенность — их гидравлика медленнее реагирует на первые пуски, но после прогрева работает стабильнее, чем у русских аналогов. Видимо, заливают специальное масло для северных регионов.
Была проблема с калибровкой датчика натяжения — показывал погрешность 2,3% вместо заявленных 1,5%. Техподдержка оперативно выслала прошивку, но пришлось разбирать блок управления самостоятельно. Хорошо, что у их оборудования доступ к электронике упрощенный — не как у некоторых, где нужно демонтировать полкорпуса.
Из положительного: их лебедки выдерживают перегрузки до 15% без деформации барабана. На той же стройке случайно дали нагрузку 8,2 тонны при лимите в 7,5 — все обошлось, только сработала аварийная остановка.
Для натяжного оборудования этого типа критично менять фильтры гидросистемы каждые 500 моточасов, а не по регламенту. На практике вижу, что после 400 часов работы уже появляется металлическая стружка в масле — особенно если часто работаете с большими диаметрами проводов.
У Ланьчжоу Чжунке есть недоработка в конструкции кожуха редуктора — болты крепления расположены так, что для профилактической чистки нужно снимать всю защиту. Мы просто просверлили дополнительные технологические отверстия — теперь обслуживание втрое быстрее.
Важный момент: их пульты управления не защищены от влаги. При работе в дождь обязательно использовать дополнительные боксы — один раз подвело, пришлось менять сенсорную панель. Сейчас всегда беру с собой герметичные чехлы, хотя производитель об этом умалчивает.
Сейчас многие переходят на аренду Sa-zy-101f вместо покупки — особенно для разовых проектов. Но здесь нужно внимательно смотреть на износ оборудования. Как-то взяли в лизинг машину с наработкой 1800 часов — оказалось, предыдущие арендаторы не меняли сальники, пришлось делать капремонт за свой счет.
Из новых тенденций заметил, что Ланьчжоу Чжунке начали предлагать модификации с дистанционным управлением через GSM-модули. Пробовали тестовый образец — пока сыровато: задержки сигнала до 3 секунд, но для простых операций сгодится.
Если говорить о будущем, то через пару лет ожидаю появления более компактных версий для городского строительства. Уже сейчас вижу запросы от подрядчиков Москвы на машины шириной менее 2,5 метров — стандартные натяжные машины не проходят в узкие проезды.
