Позвоните в службу поддержки
+86-13893152775Рабочий час
Пн - Пт 08:00 - 17:00
Когда слышишь про Yk1-zq1 завод, многие сразу думают о стандартном энергооборудовании — мол, ещё один поставщик для ЛЭП. Но на деле это узкоспециализированная история, где даже в маркировке скрыта логика под конкретные проекты. Сам сталкивался, как заказчики путали Yk1-zq1 с универсальными лебёдками, а потом на объекте вылезали проблемы с калибровкой усилия. Если брать наш опыт на стройке в Забайкалье — там как раз пришлось переделывать крепления, потому что расчёт натяжения под 500 кВ не совпал с паспортными данными. Вроде мелочь, но из-за неё проект сдвинулся на две недели.
Yk1-zq1 — это не серийный индекс, а скорее код под определённые типы линий. В нашей базе он вставал в раздел оборудования для участков с перепадом высот больше 200 метров. Например, для горных трасс в Кавказе, где обычные лебёдки дают просадку по точности. Помню, в 2019 году мы тестировали партию от Yk1-zq1 завод — там была особенность в многоосевом регулировании натяжения, которую не указали в документации. Пришлось на месте допиливать схему контроля.
Кстати, у ООО Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство есть наработки по адаптации такого оборудования под ветровые нагрузки. Их полиспасты для ЛЭП 750 кВ как раз стыкуются с логикой Yk1-zq1, но требуют кастомизации. Мы брали у них комплект для пробного монтажа под Красноярском — в целом работало, но пришлось докупать датчики угла от немецкого производителя. Их штатные не вывозили резкие порывы ветра.
Если говорить о неудачных кейсах — был случай на Сахалине, где Yk1-zq1 привезли без термостойкого покрытия для морского климата. Через три месяца появилась коррозия на узлах крепления. Пришлось снимать, заказывать обработку в Новосибирске. Теперь всегда уточняем климатическое исполнение, даже если в спецификации написано ?универсальное?.
Для ЛЭП 110-220 кВ Yk1-zq1 часто берут как основу для натяжных систем, но тут есть нюанс — не все монтажные бригады умеют работать с прецизионной калибровкой. Мы в ООО Ланьчжоу Чжунке обычно проводим обучение, но даже это не всегда помогает. На объекте в Астрахани бригада перепутала порядок подключения гидравлики, и система ушла в защиту. Хорошо, что удалось перезапустить без поломки.
Из удачных примеров — проект в Казахстане, где использовали Yk1-zq1 в комбинации с размотчиками провода от того же завода. Там важно было синхронизировать скорости, и мы применили модернизированный контроллер от Siemens. Сами китайские блоки управления иногда ?задумываются? при резкой смене нагрузки.
Кстати, про аренду оборудования — многие мелкие подрядчики берут Yk1-zq1 на короткие проекты, но не учитывают износ тросов. Мы ввели обязательную диагностику после каждого возврата, особенно если работали в условиях песчаных бурь. В прошлом году два комплекта пришлось списывать из-за микротрещин в барабанах.
Основная головная боль — сертификация. Yk1-zq1 изначально проектировали под китайские нормы, и для Россетей приходится дополнять систему датчиками российского образца. Например, датчики температуры от НПП ?Теплоприбор? мы ставим почти всегда, штатные не всегда корректно работают при -40.
Ещё момент — документация. В паспортах на Yk1-zq1 завод часто нет расшифровки по допустимым нагрузкам в режиме ?рывка?. Пришлось самим проводить испытания на полигоне в Подмосковье. Выяснилось, что кратковременная перегрузка до 15% допустима, но не более трёх циклов подряд.
Поставки от Lanzhou Zhongke обычно идут с задержками по 20-30 дней, если заказ не сезонный. Летом лучше бронировать заранее. В 2022 году мы прождали четыре месяца партию для проекта в Мурманске — сказались логистические коллапсы. Пришлось временно использовать чешские аналоги, но они хуже справлялись с обледенением.
С ремонтом Yk1-zq1 не всё просто — запчасти поставляются мелкими партиями, и часто проще заменить узел целиком. Мы в ООО Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство наладили контракт с местными мастерскими в Екатеринбурге, где восстанавливают гидроцилиндры. Но для электронных блоков управления всё равно везём оригиналы из Китая.
Интересный случай был на трассе в Якутии — там Yk1-zq1 пришлось дорабатывать под работу от дизельных генераторов. Штатная электроника не выдерживала скачков напряжения. Поставили стабилизаторы и фильтры — проблема ушла. Теперь для северных объектов сразу закладываем эту доработку в смету.
По опыту, если использовать оборудование в штатном режиме до 330 кВ — нареканий минимум. А вот для 500 кВ и выше уже нужен инжиниринг. Мы как раз с Lanzhou Zhongke делали пилот для Арктики — добавили подогрев редукторов и антивандальное покрытие. Получилось дороже, но за три года — ни одной поломки.
По цене Yk1-zq1 выигрывает у европейских аналогов в 1.5-2 раза, но проигрывает в сроке службы. Например, итальянские лебёдки служат по 10-12 лет, а китайские — 6-8. Но если считать стоимость влажения с учётом ремонтов — разница не так заметна.
Мы считаем рентабельность так: для коротких проектов (до года) берём Yk1-zq1, для длинных — либо немецкое оборудование, либо кастомные версии от Lanzhou Zhongke с усиленной конструкцией. Их завод как раз предлагает такие решения, но нужно заранее согласовывать ТЗ.
В целом, если понимать ограничения Yk1-zq1 завода и заранее прорабатывать нюансы — оборудование отрабатывает вложения. Главное — не верить на слово спецификациям, а тестировать под свои условия. Мы вот теперь всегда гоняем новые партии на тестовом стенде неделю, прежде чем везти на объект. Мелочь, а сэкономила уже кучу нервов и средств.
