Позвоните в службу поддержки
+86-13893152775Рабочий час
Пн - Пт 08:00 - 17:00
Когда ищешь Yks-6t производители, половина предложений — переупаковщики китайских комплектующих. Настоящих заводов, где делают полный цикл от литья до сборки, в России можно по пальцам пересчитать. Многие до сих пор путают гидравлические домкраты для ЛЭП с обычными строительными — отсюда и частые разрывы тросов на -25°C.
Наша первая партия YKS-6T в 2018 году пришла с завода в Шэньяне. Цилиндры лили в песках, что дало микротрещины на 80% изделий после первых же морозов в Норильске. Пришлось в экстренном порядке искать альтернативу — так вышли на ООО Ланьчжоу Чжунке Машиностроительное Производство. Их цех в зоне развития высоких технологий Ланьчжоу изначально проектировался под арктические условия.
Ключевое отличие — прокатка штоков из шведской стали SSAB. Это дороже на 15%, но за три года эксплуатации в Якутии ни одного случая коррозии в резьбовых соединениях. Хотя их сайт lzzk.ru скромно оформлен, там есть чертежи с допусками — редкая открытость для китайского производителя.
Сейчас их оборудование проходит адаптацию под ГОСТ . Проблема в уплотнениях: родные полиуретановые кольца не держат российские гидравлические жидкости ИГП-18. Ставим комплекты от Чайковского завода — работает, но теряется гарантия.
В прошлом месяце пришлось срочно снимать с линии шесть YKS-6T с маркировкой ?Zhongke?. Оказалось, подпольный цех в Уссурийске клеил шильды на пересобранные домкраты. Определили по сварному шву на башмаке — у оригиналов только фрезеровка.
Настоящие Yks-6t производители всегда дают паспорт с индивидуальным номером на каждый цилиндр. У Ланьчжоу Чжунке эти номера дублируются в базе на lzzk.ru — можно проверить дату отгрузки и тестовое давление.
Ещё момент: все контрафактные домкраты идут с никелированными штоками. На арктических объектах такое покрытие отслаивается за сезон. Оригиналы используют хромирование с электронно-лучевой обработкой — поверхность матовая, с лёгким синеватым отливом.
До пандемии возили морем через Владивосток — занимало 45 дней. Сейчас перешли на ж/д через Казахстан, но появилась новая головная боль: китайские вагоны не всегда проходят по габаритам при перегрузке на российские платформы. В апреле 2023 застрял состав с 20 тоннами оборудования — пришлось срочно искать низкорамные тралы.
Таможня постоянно требует дополнения к сертификатам. Особенно сложно с доказательством соответствия требованиям ТР ТС 010/2011. Ланьчжоу Чжунке пошли навстречу — разработали русскоязычную техническую документацию с поправкой на наши нормы.
Сейчас пробуем собирать узлы в Особой экономической зоне ?Алабуга?. Китай поставляет компоненты, мы добавляем российскую гидравлику и электронику. Получается дешевле на 12%, но пока не отработана система контроля качества сварных швов.
В прошлом году на трассе ВСТО в Иркутской области YKS-6T от Ланьчжоу показали интересную особенность: при -40°C гидравлика работала стабильнее, чем немецкие аналоги. Но вылезла проблема с резьбовыми муфтами — при быстром монтаже рабочие срывали первые два витка.
Пришлось дорабатывать технологию сборки: теперь перед установкой прогреваем муфты термопушкой до -15°C. Мелочь, но без полевого опыта не догадаться.
Ещё один момент: китайцы ставят манометры с градуировкой в МРа, а наши монтажники привыкли к кгс/см2. Переходные таблицы теряются, отсюда перегрузки. Заказали у Ланьчжоу партию со шкалами под наши стандарты — согласились без доплат.
Пытались в 2021 году найти альтернативу среди российских Yks-6t производители. ЧЕЗА и Энерпром предлагали аналоги, но либо цена завышена на 40%, либо срок изготовления 8 месяцев. Для срочных работ на Крайнем Севере это неприемлемо.
Сейчас Ланьчжоу Чжунке тестируют новую модель с подогревом рукояток. Мы получили тестовый образец — пока энергопотребление слишком высокое для автономной работы. Но идея перспективная, особенно для вахтовиков.
К 2025 году планируем локализовать производство ремонтных комплектов в Новосибирске. Китайцы передают технологии литья уплотнителей, мы адаптируем под отечественные материалы. Если получится, сократим время простоя оборудования с трёх недель до пяти дней.
